SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統(tǒng)中具有明顯優(yōu)勢，而車用尿素是SCR方案的必需添加劑。隨著柴油車國四排放標準被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現(xiàn)井噴。

SCR系統(tǒng)包括尿素罐(裝載柴油機尾氣處理液)，SCR催化反應罐。SCR系統(tǒng)的運行過程是:當發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發(fā)生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。

如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會發(fā)生車輛發(fā)動機自動減速。同時，質(zhì)量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重后果。

其實在歐洲，2006年就已經(jīng)開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。

在美國，2010年開始，隨著EPA2010標準的實施，也 加大了本產(chǎn)品的應用實施力度，在美國，柴油機尾氣處理液稱為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

目前，本產(chǎn)品在上有兩大主要的認證，一是德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)的AdBlue認證，另一個是美國石油學會(API)的DEF認證。在中國國內(nèi)，江蘇的可蘭素公司目前是獲得以上兩項認證的柴油機尾氣處理液生產(chǎn)企業(yè)。

在國內(nèi)，對于柴油機尾氣處理液的生產(chǎn)目前尚屬于新興行業(yè)，目前的主要生產(chǎn)商包括可蘭素、中石化、玉柴等等，預計2011年下半年或2012年上半年將會制定出我國自己的柴油機尾氣處理液產(chǎn)品*標準。