衡陽150噸數(shù)字式汽車衡銷售 介紹：

電子汽車衡技術(shù)性能：

1、數(shù)字化通訊技術(shù)

①采用RS485總線技術(shù)

②輸出數(shù)字信號幅度達3～4V

③總線結(jié)構(gòu)便于多個稱重傳感器的應用

2、智能化技術(shù)

①防止利用簡單電路改變稱量信號和大小；

②可根據(jù)指令更改傳感器特性參數(shù)。

③免除了更換傳感器后的校準問題。

3、數(shù)字化校準技術(shù)

①使衡器偏載（四角）校準自動完成；

②使衡器量程校準完成；

③可以根據(jù)需要修改汽車地磅的量程系數(shù)和零點數(shù)值、每只傳感器的系數(shù)和零點參數(shù)。

技術(shù)參數(shù)

衡陽150噸數(shù)字式汽車衡銷售 概述：

汽車衡接線盒的計算調(diào)整方法

由于傳感器在出廠時,傳感器的*致性不*定很理想,再加上現(xiàn)場使用中的環(huán)境因素及安裝手段的限制,給多個傳感器并聯(lián)組秤帶來不平衡問題。為了解決這*問題,須通過接線盒來調(diào)節(jié)傳感器系數(shù)與傳感器輸出阻*之比(mV/V/Ω)接近*致,從而保證整個秤體的平衡。調(diào)整機械臺面水平,對于有四個以上的傳感器,由于各方面的原因,機械臺面都或多或少有些變形,使用時間越長,變形越嚴重,造成傳感器受力不*致,只靠電位器的補償是補償不過來的,因此應先調(diào)整傳感器的*度,在差值(20~30)kg范圍內(nèi),再用電位器補償調(diào)到基本*致,這是*個反復的過程,由于機械臺面的變形,調(diào)*個角可能影響兩個角,甚至三個角,只有反復試驗。這就是在*部分傳感器的安裝中,為什么測量傳感器輸出電壓的根本原因。這個過程也叫對汽車衡的標定,它是汽車衡出廠前的*后*道工序。為了保證標定時的性能穩(wěn)定,應在標定前先在秤臺上放置重物,對秤臺壓*段時間(12小時以上),并晃動秤臺幾下,這樣可以使秤臺四角更好的與傳感器接觸。然后開始放置砝碼,對汽車衡進行標定。在這個過程中,我們*般要經(jīng)過多次放置砝碼,反復調(diào)整電位器,即使這樣標出來的值也不*定很理想。下面介紹*種簡便快速的方法,也就是接線盒計算調(diào)整法:以四只傳感器并聯(lián)組秤為例介紹這種方法。對于四只以上的傳感器并聯(lián)組秤,其調(diào)整方法類同。另外,有些電位器與傳感器并聯(lián),有些與傳感器串聯(lián),這種方法同樣適用。