進入二十一世紀，我國互聯(lián)網技術快速發(fā)展，電子商務獲得市場青睞，網購已成為民眾的重要消費方式，與此同時，快遞物流行業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。這幾年來，隨著人們對生活品質要求的提高，生鮮配送也逐漸成為快遞物流業(yè)的一個重要組成部分。

生鮮配送：技術難題逐漸被攻破

生鮮配送從產地到經銷商的單向物流逐漸轉向委托第三方物流公司進行配送的模式后，許多快遞物流公司都開拓了冷鏈物流，但由于技術不夠成熟的原因，往往造成途中大量的損耗，增加了高額的成本，也限制了物流企業(yè)的業(yè)務發(fā)展。

物流企業(yè)為了占領生鮮物流市場，紛紛打出“全程冷鏈"的口號，著手解決冷鏈物流中的問題，從“一公里"到中途的運輸、倉儲，通過借用新技術、改善管理等方式，逐步了許多環(huán)節(jié)的問題。但在“后一公里"的問題上，依然是當前各大物流企業(yè)的痛點。

“后一公里"為什么這么難解決

冷鏈物流中的“后一公里"其實是冷運到店或冷運到消費者這個運輸鏈條的終端，通過資源整合資源、充分發(fā)揮信息平臺，冷藏存儲的、冷運配送的優(yōu)勢，利用冷藏車，對各網點，或者個體消費者進行點到點，點到多點的運輸過程。

在貨品運輸?shù)揭粋€大的站點的時候，通過分流的過程中，才能機動有效，在節(jié)約交通運輸成本，有效進行點對點對接？市場選擇了車這一交通工具，但現(xiàn)在市面上的冷藏車普遍存在制冷保鮮效果不佳的現(xiàn)象，所以對當前冷藏三輪車的技術改造成為決勝“后一公里"的關鍵所在。

綠科冷鏈實現(xiàn)技術突破，解決“后一公里"難題