你知道柴油發(fā)電機組機房人工降溫方法，當(dāng)水源較困難或者夏日由柴油發(fā)電機組機房外進(jìn)風(fēng)的溫度，可以滿足柴油發(fā)電機組房降溫要求的時候，適合選用風(fēng)冷或者風(fēng)冷和蒸騰冷卻相結(jié)合的方法。風(fēng)冷電站式運用機房外部的低溫空氣(通常需要低于機房規(guī)劃要求大概5攝氏度)增加進(jìn)風(fēng)量，運用進(jìn)風(fēng)以及排風(fēng)來掃除機房的余熱。
風(fēng)冷電站無需大量低溫水源，沒有冷卻送風(fēng)體系，機房內(nèi)通風(fēng)體系簡略，操作方便，進(jìn)風(fēng)量以及排風(fēng)量大，機房每小時換氣次數(shù)多，空氣清新，舒適。但是，進(jìn)風(fēng)管道以及排風(fēng)管道的風(fēng)機容量大。蒸騰冷卻電站只要少數(shù)的用水，按柴油機功率核算，通常每千瓦不超過1.5×1.36kg/h，對水溫?zé)o嚴(yán)格要求，比風(fēng)冷電站可削減進(jìn)風(fēng)量超過一半，非常適用于水源困難、水溫高地區(qū)。跟著對蒸騰冷卻的研討實驗作業(yè)的持續(xù)深入，蒸騰冷卻設(shè)備在不斷完善。
當(dāng)無滿足水源、進(jìn)風(fēng)溫度不能滿足風(fēng)冷電站的要求的時候，可以規(guī)劃選用人工制冷，自帶冷源的冷風(fēng)機來消除柴油發(fā)電機組機房余熱。人工制冷體系的締造出資以及作業(yè)費用都高，在冬季或者過度時節(jié)，電站需要充分運用工程外的冷空氣進(jìn)行通風(fēng)降溫，所以風(fēng)冷通常應(yīng)是消除電站余熱的首要方法。柴油電站選用自動化機組，完成隔室作之后，值班人員一般可以不進(jìn)入機房，機房降溫規(guī)劃的答應(yīng)溫度可以按40攝氏度規(guī)劃。
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