氣缸組織 只有在終端設(shè)備或首端終止的技術(shù)性難題。它包含設(shè)立凹形槽的阻擋座，上述的凹形槽內(nèi)設(shè)立一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊且該轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊與阻擋座主題活動(dòng)聯(lián)接，阻擋座的一端固設(shè)立一個(gè)氣缸，氣缸的輸出端固接鍥塊且鍥塊坐落于凹形槽內(nèi)，當(dāng)氣缸的輸出端促進(jìn)鍥塊往前健身運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述的鍥塊與轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊觸碰并促進(jìn)轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)氣缸的輸出端帶動(dòng)鍥塊向后健身運(yùn)動(dòng)時(shí)，鍥塊與轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊擺脫且轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊能旋轉(zhuǎn)到凹形槽內(nèi)。本實(shí)用新型能使氣缸組織 在行程安排中的一點(diǎn)或多一點(diǎn)終止，且構(gòu)造簡(jiǎn)易、生產(chǎn)低成本、使用期限長(zhǎng)。氣缸是正確引導(dǎo)活塞桿在這其中開(kāi)展平行線反復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形金屬材料零件。一臺(tái)氣缸驅(qū)動(dòng)器的直線模組一般只有終止在氣缸行程安排的終端設(shè)備或首端。而要一臺(tái)氣缸驅(qū)動(dòng)器的直線模組在氣缸行程安排的圓心或多一點(diǎn)終止，一般就只有選用雙層直線模組加好幾個(gè)氣缸來(lái)完成。那樣使機(jī)械系統(tǒng)趨向繁雜，而且也提升了生產(chǎn)機(jī)械的成本費(fèi)。一種氣缸阻擋器，包含設(shè)立凹形槽的阻擋座，上述的凹形槽內(nèi)設(shè)立一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊且該轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊與阻擋座主題活動(dòng)聯(lián)接，阻擋座的一端固設(shè)立一個(gè)氣缸，氣缸的輸出端固接鍥塊且鍥塊坐落于凹形槽內(nèi)，當(dāng)氣缸的輸出端促進(jìn)鍥塊往前健身運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述的鍥塊與轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊觸碰并促進(jìn)轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)氣缸的輸出端帶動(dòng)鍥塊向后健身運(yùn)動(dòng)時(shí)，鍥塊與轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊擺脫且轉(zhuǎn)動(dòng)擋塊能旋轉(zhuǎn)到凹形槽內(nèi)。