阻擋氣缸和止動(dòng)氣缸實(shí)際上并沒(méi)有什么不同，由于阻擋氣缸關(guān)鍵用以生產(chǎn)流水線托盤(pán)的止停，因此 也叫止動(dòng)氣缸，因?yàn)槠涔ぷ髦行谐贪才殴潭ú粍?dòng)，因而也是有企業(yè)叫定程桿氣缸。因此 是一樣的，那阻擋氣缸在應(yīng)用全過(guò)程中會(huì)有什么常見(jiàn)故障產(chǎn)生呢？因?yàn)樽钃鯕飧装惭b不善和長(zhǎng)期性應(yīng)用，氣動(dòng)式實(shí)行元器件（氣缸）易產(chǎn)生內(nèi)、外泄露，輸出力不夠和姿勢(shì)不穩(wěn)定，緩存實(shí)際效果欠佳，液壓缸和氣缸蓋毀壞等常見(jiàn)故障狀況。

（1）阻擋氣缸發(fā)生內(nèi)、外泄露，一般是因液壓缸安裝軸力，潤(rùn)滑脂供貨不夠，密封環(huán)和密封圈損壞或毀壞，氣缸內(nèi)有殘?jiān)耙簤焊子袀痰葘?dǎo)致的。因此 ，當(dāng)氣缸發(fā)生內(nèi)、外泄露時(shí)，應(yīng)再次調(diào)節(jié)液壓缸的管理中心，以確保液壓缸與缸套的平行度；須常常查驗(yàn)氣動(dòng)三聯(lián)件工作中是不是靠譜，以確保實(shí)行元器件潤(rùn)化優(yōu)良；當(dāng)密封環(huán)和密封圈發(fā)生損壞或損環(huán)時(shí)，須立即拆換；若氣缸內(nèi)存有殘?jiān)?，?yīng)立即消除；液壓缸上面有傷疤時(shí)，應(yīng)換新。

（2）阻擋氣缸的輸出力不夠和姿勢(shì)不穩(wěn)定，一般是因活塞桿或液壓缸被卡死、潤(rùn)化欠佳、供供氣量不夠，或主缸有凝結(jié)水和殘?jiān)染壒蕦?dǎo)致的。對(duì)于此事，應(yīng)調(diào)節(jié)液壓缸的管理中心；查驗(yàn)氣動(dòng)三聯(lián)件的工作中是不是靠譜；氣路管道是不是被阻塞。當(dāng)氣缸運(yùn)行內(nèi)存有凝結(jié)水和殘?jiān)鼤r(shí)，應(yīng)立即消除。

（3）阻擋氣缸的液壓缸和氣缸蓋毀壞，一般是因液壓缸安裝軸力或緩存組織 失靈而導(dǎo)致的。對(duì)于此事，應(yīng)調(diào)節(jié)液壓缸的管理中心部位；拆換緩存密封環(huán)或調(diào)整螺絲。

（4）阻擋氣缸的緩存實(shí)際效果欠佳，一般是因緩存密封環(huán)損壞或調(diào)整螺絲毀壞而致。這時(shí)，應(yīng)拆換密封環(huán)和調(diào)整螺絲。