目前，工業(yè)發(fā)展的多樣性促使空氣壓縮機(jī)的種類變得繁多，在節(jié)能減排的世界潮流中兩級壓縮永磁螺桿空壓機(jī)應(yīng)運(yùn)而生并迅速發(fā)展起來。因為節(jié)能省電的優(yōu)勢，越來越多的用戶開始選擇兩級壓縮永磁螺桿空壓機(jī)來替代工廠里的舊機(jī)器。那為什么兩級壓縮永磁螺桿空壓機(jī)的節(jié)能表現(xiàn)如此呢？

理論分析

大家知道壓縮氣體的時候一定會發(fā)熱，比如我們用氣筒給輪胎打氣的時候，氣筒筒體會發(fā)熱，這只要是因為氣筒壓縮空氣時產(chǎn)生了大量的熱量。假設(shè)壓縮氣體時不產(chǎn)生熱量，所有能量都轉(zhuǎn)化為空氣壓力能，這就是的等溫壓縮。如圖所示PV圖，下面橫線6-1是吸氣過程，上面橫線3-4是排氣過程，右邊的斜曲線是壓縮過程，1-3’就是的等溫壓縮過程，而1-3’’就是常規(guī)的一級壓縮過程，2-2’是兩級壓縮的中間冷卻過程，這幾個過程組成了PV圖，而這幾條線中包含的面積就是壓縮氣體所需要做的功，可以看出來等溫壓縮過程的面積是最小的。而兩級壓縮會在壓縮中間取一點(diǎn)2（等比點(diǎn)）進(jìn)行中間冷卻，壓縮曲線就從2走到了2’，然后再進(jìn)入下一級繼續(xù)壓縮，從2’到3。我們看到兩級壓縮過程比一級壓縮過程的面積減少了PV圖中陰影部分，而這就是兩級壓縮理論上能節(jié)省的能量。

中間冷卻

按一理論分析中，兩級壓縮節(jié)能性能有兩個關(guān)鍵點(diǎn)，其中一個就是中間冷卻，中間冷卻能降低因壓縮空氣產(chǎn)生的熱量帶來的膨脹趨勢而浪費(fèi)的能量，中間冷卻過程越接近等溫過程節(jié)能效果將越明顯。但如果過于復(fù)雜龐大的中間冷卻系統(tǒng)會造成空壓機(jī)成本的升高，經(jīng)過大量研究實驗，兩級螺桿壓縮機(jī)推出中間冷卻霧化噴射裝置，利用高壓冷卻油通過霧化小孔噴射到一二級中間管道中，和經(jīng)過一級機(jī)頭壓縮完的氣體充分融合，達(dá)到冷卻效果，使中間冷卻非常接近于等溫壓縮，從而大大的節(jié)省了壓縮氣體所需要的能量。

中間壓力的調(diào)節(jié)
兩級壓縮節(jié)能性能兩個關(guān)鍵點(diǎn)中的另一個因素就是中間壓力的選取，理論上中間壓力要選擇在等比點(diǎn)才能發(fā)揮兩級壓縮螺桿機(jī)的節(jié)能優(yōu)勢，即需要平均分配一二級機(jī)頭的壓縮比。但客戶使用時排氣壓力往往是變化的，此時就需要實時調(diào)整中間壓力使一二級機(jī)頭壓縮比相同。

常規(guī)的兩級壓縮空壓機(jī)是利用電機(jī)驅(qū)動一個主齒輪，然后再由主齒輪帶動兩個副齒輪分別驅(qū)動一二級主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。齒輪的齒數(shù)是固定的，即他們的傳動比是固定的，所以這種結(jié)構(gòu)的一二級主機(jī)轉(zhuǎn)速比也是固定的，它的中間壓力也是固定無法調(diào)整。比如按照0.8MPa設(shè)計的空壓機(jī)，他的中間壓力將始終保持在0.2MPa左右，當(dāng)用戶的用氣壓力不是剛好0.8MPa時，就沒法做到兩個主機(jī)等比壓縮了。

降低壓縮比
 兩級壓縮螺桿空壓機(jī)通過兩級串聯(lián)工藝，使得原來的單級壓縮過程分為兩個壓縮過程來進(jìn)行。這樣的工藝設(shè)置可以降低每個單級壓縮過程的壓縮比，降低了每一級的壓縮比，即減少了內(nèi)泄漏量，從而提高了容積效率，進(jìn)而可以有效地大幅度提高排氣量。另外，降低了壓縮比，即降低了每一級螺桿在嚙合、壓縮過程中所受的阻力，壓縮過程中做功阻力的降低，也就意味著每級軸承的負(fù)荷減少，即可以降低每級壓縮所需驅(qū)動的功率，同時也大大加長了軸承的使用壽命。

基于以上原因，兩級壓縮永磁螺桿空壓機(jī)在節(jié)能效果上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于一級壓縮永磁螺桿機(jī)。