目前電主軸的潤滑采用的方式主要有油霧潤滑，油脂潤滑，油氣潤滑。這三種潤滑方式各有各的優(yōu)點(diǎn)：首先，在電主軸上，用油脂潤滑的方式簡單易用，通用性較！不過只適合在低轉(zhuǎn)速的電主軸上使用；其次，油霧潤滑是：油霧發(fā)生器把潤滑油霧化后混合在空氣中，以壓縮空氣為動(dòng)力，將油霧輸送到軸承的潤滑點(diǎn)，油霧潤滑的潤滑和冷卻效果良好，系統(tǒng)設(shè)備簡單，使用及維護(hù)都非常簡單容易。但是，傳統(tǒng)的油霧潤滑系統(tǒng)耗油量較大，如果機(jī)床在運(yùn)轉(zhuǎn)中，相應(yīng)的防護(hù)措施沒有做到位，極易對環(huán)境造成污染！這在當(dāng)今環(huán)境保護(hù)意識(shí)逐漸增強(qiáng)的形勢下，傳統(tǒng)的油霧潤滑方式必須加以改進(jìn)，才能達(dá)到既滿足潤滑的需要又不污染環(huán)境！

　　而電主軸油氣潤滑就很好的解決了這一問題，他既適用于高速電主軸，精準(zhǔn)少量的給油方式也不會(huì)對環(huán)境造成污染！它潤滑原理是讓壓縮空氣將定量少量的潤滑油連續(xù)不斷，非常精準(zhǔn)的輸送到電主軸的軸承上，由于在壓縮空氣的快速帶動(dòng)下，少量的油在滾動(dòng)體和內(nèi)外圈間形成彈性油膜，壓縮空氣也能帶走軸承高速轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的熱量，但是在實(shí)際應(yīng)用中；軸承在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，提供大量潤滑油并不能起到良好的潤滑效果，反倒會(huì)產(chǎn)生大量熱量，這對電主軸運(yùn)轉(zhuǎn)效能十分不利。

　　超高轉(zhuǎn)速條件下主軸軸承內(nèi)部的潤滑特性，是制約電主軸所能夠達(dá)到的Z高轉(zhuǎn)速和影響其動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的主要因素之一。在油氣潤滑條件下，利用超高轉(zhuǎn)速電主軸結(jié)構(gòu)，通過改變供油量、轉(zhuǎn)速、軸向預(yù)載荷等狀態(tài)參數(shù)，測試反映主軸軸承潤滑性能的油膜電阻和軸承部位的溫度，對軸承內(nèi)部的潤滑狀態(tài)性能進(jìn)行試驗(yàn)研究。

　　結(jié)果表明，轉(zhuǎn)速和供油量是影響軸承內(nèi)部潤滑油膜電阻和軸承溫升的主要因素，對應(yīng)于某一轉(zhuǎn)速等特定工況，總存在一個(gè)Z佳供油量，使軸承能夠處于Z佳潤滑狀態(tài)；在超高轉(zhuǎn)速條件下，軸承內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的"乏油"現(xiàn)象，易導(dǎo)致潤滑性能變差、軸承工況條件惡化等。