蓄電池電動平車負載管理包括規(guī)范電力需求。通常,這是通過限制使用電在高峰時期的需求,鼓勵消費者改變他們的使用,非高峰時間。大多數(shù)電力網(wǎng)絡(luò)運行能力的一小部分在非高峰期和在較大只有在相對較短的高峰時間。管理負載,或需求,分配生產(chǎn)需求更均勻地涂抹在一天。對需求產(chǎn)生水平和昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施升級都可以盡量降低負荷管理。

    電力不能有效地存儲大量地以合理的成本。它必須生成實時的以滿足消費者的需求。當(dāng)需求可能超過一個網(wǎng)絡(luò)的容量,我們采取措施避免停機。額外的發(fā)電資源必須聯(lián)機,電動平車線電壓必須從外部購買的電力網(wǎng)絡(luò),或需求必須得到控制。通常,這些結(jié)合起來的解決方案是根據(jù)計劃付諸實施。

    將備份發(fā)電容量在線和采購電力公用事業(yè)機構(gòu)的運營成本增加。發(fā)電廠充分利用非高峰時間也會增加成本。這些因素也會增加消費者的成本。負載管理尋求需求隨時間分布均勻,使發(fā)電設(shè)施以滿足預(yù)期的負荷需求,同時又有效地操作在成本有效的水平。

    當(dāng)高需求可能相對穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)、負載管理技術(shù)可以直接干預(yù)。是一個廣泛使用的脈動控制方法,發(fā)送一個信號在電力線路定期關(guān)掉不必要的家庭和工業(yè)負荷。在嚴重強調(diào)網(wǎng)絡(luò),不必要的使用可能會被限制在只有幾小時每天。

    現(xiàn)代版本的這個系統(tǒng)包括一個雙向通信功能來準目標設(shè)備在實際使用。例如,如果十個空調(diào)被發(fā)現(xiàn)是在一個社區(qū)中使用,系統(tǒng)會關(guān)閉每個反過來為每小時10分鐘。房子仍然會冷卻,但累積起來的效果就等于少一個單位在操作。

    蓄電池電動平車負載管理政策經(jīng)常是出于經(jīng)濟考慮,采用經(jīng)濟激勵措施。如果一個網(wǎng)絡(luò)的負荷是隨時間均勻,一個較小的發(fā)電設(shè)備操作在它較有效的容量能滿足電力生產(chǎn)要求。一個系統(tǒng)通常采用雙層率作為負載管理程序來鼓勵電力消費在低需求期。