無軌電動平車差速器是用來轉(zhuǎn)換和多種方式的傳遞扭矩的機械裝置。通常情況下，差動將用于從一個單一的軸的轉(zhuǎn)矩分配到兩個或更多個軸。有時，相反可以發(fā)生，其中的兩個或更多個軸的扭矩被傳輸?shù)街挥幸粋€軸。

    而差動齒輪可以采取多種形式，這是較經(jīng)常在汽車中找到。在此應(yīng)用中，一個單一的軸的扭矩被分配到兩個不同的軸，其中每個轉(zhuǎn)動驅(qū)動輪。

    雖然差速器可以在許多不同的機制和機器被發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代汽車往往使大多數(shù)使用它們。當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)彎，在轎廂兩側(cè)的車輪應(yīng)轉(zhuǎn)動速度不同。較接近的轉(zhuǎn)彎方向上的車輪需要旋轉(zhuǎn)比朝向遠離轉(zhuǎn)彎的那些慢。對于一個廠內(nèi)專用無軌電動平車做到這一點，每個后輪需要它自己的單獨的驅(qū)動軸，但扭矩仍然必須均勻分布。

    差動齒輪平均分配扭矩給每個單獨桿身輪實現(xiàn)這一目的。這是通過在其中來自發(fā)動機的驅(qū)動軸滿足兩個驅(qū)動軸的點發(fā)現(xiàn)一個特殊的齒輪裝置完成的。汽車內(nèi)部的發(fā)動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，然后通過傳輸增加。從傳輸，單個驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)的差速齒輪箱。

    差動齒輪箱可以在各種安排被發(fā)現(xiàn)，但在安排本身是其中的汽車制造商相對普遍。在齒輪減速機傳動軸的末端的螺旋傘齒輪齒輪轉(zhuǎn)動較大的冠齒輪。冠齒輪的直徑比較大。而在大多數(shù)齒輪的齒出來側(cè)，冠輪面朝上的齒。這樣，來自發(fā)動機的小齒輪可以連接到冠齒輪。

    從冠齒輪而來的，是的齒輪排列，其中力矩均勻分布兩個傳動軸之間。在冠齒輪的表面是所謂的差分保持架，其容納2斜齒輪上的任一側(cè)。這些齒輪的表面垂直于該冠齒輪，這使得他們能夠正確地與其他兩個匹配的斜齒輪加盟。每個這些另外兩個斜齒輪構(gòu)成每個驅(qū)動軸的一端。

    無差異或兩個不同的傳動軸，各種不利影響可能發(fā)生在汽車及其組件。其中較引人注目的是輪胎損壞，這是輪胎拖的結(jié)果。這是當(dāng)外輪胎無法旋轉(zhuǎn)比內(nèi)側(cè)輪胎更快造成的。例如拖動也可導(dǎo)致傳動系損壞和故障。