廣東是汽車大省，目前全省汽車生產能力約300萬輛，產能規(guī)模居列；汽車保有量已超1000萬輛，居位。但我省汽車產業(yè)主要以合資為主，技術依賴性較強，自主創(chuàng)新能力不足。

　　在當前國關系復雜多變、發(fā)達國家對傳統(tǒng)汽車占有壟斷優(yōu)勢的形勢下，廣東加快發(fā)展新能源汽車，在這一新興領域及早發(fā)力，無疑是在加快搶占未來汽車產業(yè)發(fā)展的制高點，構建多元化的汽車產業(yè)體系。

　　目前我省新能源汽車產業(yè)鏈條基本建立。新能源汽車產業(yè)鏈已涵蓋整車生產、三大電（電池、電機、電控）、三小電（電動空調、電動助力轉向、電動助力制動）以及電池關鍵材料等領域，基本形成完備的新能源汽車產業(yè)體系。

　　其中，主要傳統(tǒng)汽車生產企業(yè)均已研發(fā)成功新能源汽車整車，部分新興新能源汽車企業(yè)也積極投身新能源汽車整車研發(fā)中，已具備了純電動、插電式、增程式等各類新能源汽車生產能力，部分車型已批量投放市場；出現(xiàn)了一批有競爭力的新興新能源汽車企業(yè)。

　　截至2013年底，全省新能源汽車整車生產能力已超過5萬輛，2013年，全省新能源汽車年產量7511輛，是2011年的6.9倍。截至2013年底，全省各類新能源汽車銷售超過1.1萬輛。

　　與此同時，我省新能源汽車產業(yè)投資也保持著積極的良好勢頭。省重點項目、戰(zhàn)略性新興產業(yè)中的新能源汽車項目總投資超過360億元，目前開工率99%，截至2013年底累計完成投資超過200億元。此外還有一批國內外大型新能源汽車優(yōu)勢企業(yè)正在研究來粵投資事宜。

　　一汽EV車型續(xù)駛里程可達150km，等速工況可達200km以上。在采用慢充模式時，6小時可將電池充滿，支持電動平板車電源充電，而快充模式時僅需30分鐘。另據(jù)表示，這四款新能源車型將享受整車3年六萬公里，動力電池5年10萬公里的售后服務保障。

　　根據(jù)中國一汽提出的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，到2020年，完成關鍵總成資源布局，完善插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業(yè)化準備，具備批量投放市場能力；15%以上，在自主新能源汽車中具有的技術優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，成為用戶滿意的中國新能源汽車者。

　　雖然時間不算早，但大眾中國總裁兼CEO海茲曼認為大眾的中國電動車計劃更加體系化、本土化，不局限于某一兩款車，而是多款已經國產的傳統(tǒng)車型的插電版本；不會專門為電動車建新的生產線，而是與傳統(tǒng)車型混線生產，推出更符合量產需求、更接地氣的電動車。

　　同時，海茲曼還否認了近期關于他個人任期即將到期的謠言，明確表示：“任命沒有具體時間。”