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江蘇海興動力科技有限公司燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組系統(tǒng)故障分析及特點:
現(xiàn)象 | 可能的原因 | 處理方法 |
發(fā)動機(jī)不能啟動 | 1.無轉(zhuǎn)速反饋信號 | 檢查轉(zhuǎn)速傳感器及電纜 |
2.調(diào)速器電源不通或接反 | 檢查電源及接線 | |
3.節(jié)氣門卡死 | 檢查氣門,重新安裝與調(diào)試 | |
4.啟動油量設(shè)定值過低 | 調(diào)整啟動油量設(shè)定值調(diào)大 | |
5.轉(zhuǎn)速設(shè)定太低 | 順時針旋轉(zhuǎn)低速電位器,以提高到怠速狀態(tài)。 | |
發(fā)動機(jī)啟動超速 | 1.執(zhí)行器與節(jié)氣門機(jī)構(gòu)減小燃?xì)獾姆较虿灰恢禄蛘吡泓c位置不匹配 | 檢查并重新安裝調(diào)整 |
2.調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速設(shè)定過高 | 調(diào)整低速設(shè)定值,達(dá)到標(biāo)定設(shè)定值 | |
3.調(diào)速器電流限制過高 | 適當(dāng)降低啟動油量 | |
4.控制器參數(shù)調(diào)整不當(dāng) | 適當(dāng)增大控制器的“增益”和“微分” | |
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) | 1.執(zhí)行器與節(jié)氣門間傳動桿系卡滯或間隙大 | 檢查并重新安裝調(diào)整 |
2.發(fā)動機(jī)超載 | 降低發(fā)動機(jī)負(fù)載 | |
3.轉(zhuǎn)速傳感器安裝間隙過大 | 檢查并重新安裝調(diào)整 | |
4.控制器參數(shù)調(diào)整不當(dāng) | 重新調(diào)整增益、微分及狀態(tài)開關(guān) | |
5.屏蔽線連接不當(dāng),出現(xiàn)電磁干擾產(chǎn)生不穩(wěn)定 | 檢查屏蔽線是否連接正確可靠 | |
發(fā)動機(jī)自動停機(jī) | 1.調(diào)速器電源中斷 | 檢查電源及連接電纜 |
2.轉(zhuǎn)速反饋信號中斷 | 檢查傳感器及連接電纜 | |
3.執(zhí)行器電纜斷路或短路公 | 檢查執(zhí)行器及電纜 | |
4.發(fā)動機(jī)燃?xì)夤?yīng)中斷 | 檢查并排除 | |
發(fā)動機(jī)不能停機(jī) | 1.執(zhí)行器與混合器節(jié)氣門零點位置不對應(yīng) | 檢查并重新安裝調(diào)整使其位置對應(yīng) |
2.節(jié)氣門卡死 | 檢查氣門,重新安裝與調(diào)試 |
江蘇海興動力科技有限公司燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組特點:
1、燃?xì)膺m應(yīng)范圍廣:對燃?xì)鈮毫翱扇汲煞莸倪m應(yīng)范圍非常廣泛;無需加壓可適應(yīng)的燃?xì)鈮毫Ψ秶鸀椋?/font>≥0.001MPa;
2、平均有效壓力高:在1500rpm,排氣歧管處溫度低于600℃時,以機(jī)組電輸出功率計算,升功率為16kW/L。
3、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)熱負(fù)荷低:對所有燃?xì)獾娜細(xì)獍l(fā)動機(jī)在0~100%負(fù)荷范圍內(nèi),排氣歧管處溫度為550~600℃,避免了由于燃?xì)獍l(fā)動機(jī)熱負(fù)荷過高所導(dǎo)致的壽命降低等問題。
4、排放性能好:在0~100%負(fù)荷范圍內(nèi),發(fā)動機(jī)尾氣中HC、NOx≤200ppm,CO≤1%。
5、起動性能好:采用比例式混合器,一次起動成功率可達(dá)到100%。加裝ATS系統(tǒng)后,可滿足應(yīng)急機(jī)組的性能要求。
6、調(diào)速性能好:采用德國HEINZMANN數(shù)字式電子調(diào)速器,穩(wěn)態(tài)調(diào)速率可小于0.2%,可做精密電源使用。
7、可靠性高:由于主機(jī)采用美國康明斯發(fā)動機(jī),以及采用德國HEINZMANN數(shù)字式電子調(diào)速器、美國ALTRONIC的點火系統(tǒng)、美國IMPCO的混合器及日本NGK的鉑金火花塞等配套件,加之嚴(yán)格的質(zhì)量要求,使機(jī)組運行的穩(wěn)定性及可靠性非常好。
8、外觀精美:的設(shè)計及一絲不茍的敬業(yè)精神,使我們的產(chǎn)品無論從性能、質(zhì)量及外觀上,均可與大公司的產(chǎn)品比美。