為什么空壓機(jī)的溫控閥會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)的溫度過(guò)高？從溫控閥連接管的溫差判斷空壓機(jī)高溫故障的原因：空壓機(jī)是機(jī)械，在高速，運(yùn)行的設(shè)備，必須得到它

　　沒(méi)有適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑或冷卻，它將不可避免地產(chǎn)生高溫，而過(guò)高的溫度會(huì)改變轉(zhuǎn)子和軸承材料，的物理系數(shù)值，在嚴(yán)重的情況下，整個(gè)主機(jī)將被燒毀，盡管空壓機(jī)

　　廠家已經(jīng)安裝了高溫保護(hù)裝置，但故障的存在會(huì)使保護(hù)裝置頻繁動(dòng)作，影響客戶的正常生產(chǎn)。

　　空壓機(jī)引發(fā)高溫的案例很多，如果一味的尋找故障的根本原因，不僅效率低下，還會(huì)浪費(fèi)人力物力。更重要的是，這會(huì)給顧客留下他們不是專業(yè)的印象，甚至?xí)ニ?br>

　　下一次合作的機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)多年在空壓機(jī)，對(duì)該斷層的研究和探索以及多次野外作業(yè)，形成了一套針對(duì)查找，快速，空壓機(jī)，空壓機(jī)高溫?cái)鄬拥姆椒ā?br>

　　供您參考：

　　首先，我們知道空壓機(jī)的溫度。一般來(lái)說(shuō)，空壓機(jī)應(yīng)該在65~98工作。油溫過(guò)低會(huì)影響油和水的分解，導(dǎo)致油乳化，降低潤(rùn)滑油的壽命

　　生活；油溫過(guò)高會(huì)降低氣體傳遞系數(shù)，增加動(dòng)力消耗，潤(rùn)滑油粘度降低，造成軸承異常摩擦損失，甚至出現(xiàn)軸承飛邊事故。過(guò)高的溫度也會(huì)

　　潤(rùn)滑油在金屬的催化作用下發(fā)生熱分解，產(chǎn)生游離碳、酸和水(積碳)到工作的有害，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致空壓機(jī)螺桿卡死。

　　空壓機(jī)油的循環(huán)過(guò)程可以理解為兩條路徑，即機(jī)頭至油氣分離罐至油氣分離器至單向閥至機(jī)頭；另一條油路可以分為兩條流程，即機(jī)頭至油氣

　　從油箱到溫控閥到濾油器到機(jī)頭，當(dāng)溫度超過(guò)溫控閥感溫元件的動(dòng)作值(通常在71)時(shí)，油的循環(huán)過(guò)程是從機(jī)頭到油氣分離罐進(jìn)行溫度控制

　　閥至油冷卻器至節(jié)溫器閥(合流)至油過(guò)濾器至機(jī)頭

　　如果以上都明白了，那么我們可以進(jìn)入主題，分析空壓機(jī)溫控閥的連接管(A、B、C、D管)之間的溫差，判斷空壓機(jī)：高溫的根本原因

　　空壓機(jī)：氣溫高的時(shí)候首先要排除是否太小。關(guān)機(jī)后，手板轉(zhuǎn)子感覺卡住。開機(jī)后，觀察整機(jī)振動(dòng)是否過(guò)大，機(jī)頭是否異常，如果是上述原因造成的。

　　如果油路正常，油管A點(diǎn)和C點(diǎn)的溫度值相互接近。由于設(shè)備處于高溫，溫控閥處于全工況，D點(diǎn)和B點(diǎn)的溫差接近并顯著低于油管的溫差。

　　A點(diǎn)和C點(diǎn)(正常溫差可通過(guò)風(fēng)扇、冷卻器材料、加熱面積等參數(shù)計(jì)算)；

　　注：D點(diǎn)和B點(diǎn)在任何情況下都是連通的，有些溫控閥只有三個(gè)接口，而D點(diǎn)通過(guò)三通直接與B管相連。

　　分析：此時(shí)空壓機(jī)溫控閥處于正常狀態(tài)，潤(rùn)滑油從油氣分離罐流向A、C點(diǎn)，經(jīng)冷卻器冷卻后流向D、B點(diǎn)，油在D、B點(diǎn)溶解后流向?yàn)V油器

　　油凈化，最后回到了機(jī)頭，所以此時(shí)的溫差應(yīng)該是AC，因?yàn)樵O(shè)備處于高溫狀態(tài)，固體溫控閥處于全開狀態(tài)，所以DB，A，CD，B；

　　在空壓機(jī)：的高溫下，如果點(diǎn)D和點(diǎn)B的溫度超過(guò)

　　空壓機(jī)，高溫時(shí)，D點(diǎn)溫度略低于B點(diǎn)，B點(diǎn)溫度僅略低于A點(diǎn)和C點(diǎn)，因此溫控閥閥芯不能全開，此時(shí)應(yīng)檢查溫控閥；

　　分析：以上分析了正常狀態(tài)下油路的情況。如果D點(diǎn)溫度略低于B點(diǎn)，B點(diǎn)溫度僅略低于A點(diǎn)和C點(diǎn)，則證明溫控閥閥芯不能全開。這時(shí)，

　　潤(rùn)滑油應(yīng)從油氣分離罐流向A點(diǎn)，部分潤(rùn)滑油流向C點(diǎn)，證明溫控閥閥芯未全開，此時(shí)潤(rùn)滑油應(yīng)從油氣分離罐流向A點(diǎn)，部分潤(rùn)滑油流出。

　　到C點(diǎn)，證明溫控閥閥芯沒(méi)有全開。此時(shí)，潤(rùn)滑油應(yīng)從油氣分離罐流向A點(diǎn)，一部分潤(rùn)滑油流向C點(diǎn)，一部分潤(rùn)滑油流向B點(diǎn)，C點(diǎn)的油由冷卻器冷卻

　　但流回D點(diǎn)，遇到B點(diǎn)，再通過(guò)濾油器流向機(jī)頭，所以ACBD；

　　當(dāng)空壓機(jī)的溫度很高時(shí)，D點(diǎn)和B點(diǎn)的溫度略低于A點(diǎn)和c點(diǎn)的溫度。此時(shí)檢查冷卻器以冷卻系統(tǒng)。

　　分析：冷卻器的冷卻效果不好。此時(shí)，潤(rùn)滑油應(yīng)該從油氣分離罐流向點(diǎn)A和點(diǎn)C，通過(guò)冷卻器流向點(diǎn)D和點(diǎn)B，然后通過(guò)濾油器流向機(jī)頭，因?yàn)槔鋮s器不會(huì)99%失效。

　　所以A和C，D和B還是有輕微的溫差，所以ACDB；

　　空壓機(jī)，高溫時(shí)，如果A、B、D點(diǎn)溫度相近，C點(diǎn)溫度明顯低于A、B、D點(diǎn)，證明溫控閥不工作；

　　分析：空壓機(jī)溫控閥不工作：因此油路從油氣分離罐流向A點(diǎn)，由于溫控閥不工作，A點(diǎn)的油通過(guò)濾油器直接流向B點(diǎn)，B點(diǎn)與d點(diǎn)的管道相通

　　與c點(diǎn)相通但中間有冷卻器，固體abDC；

　　當(dāng)空壓機(jī)氣溫高的時(shí)候，比如A、B、C、D點(diǎn)的溫度值比較接近，有很多原因，比如散熱器不打作用，散熱風(fēng)扇不工作。

　　分析：空壓機(jī)散熱器無(wú)作用(如散熱器壁結(jié)垢嚴(yán)重):此時(shí)潤(rùn)滑油從油氣分離罐流向A點(diǎn)和C點(diǎn)，然后通過(guò)冷卻器流向D點(diǎn)和B點(diǎn)，在D點(diǎn)和B點(diǎn)匯合后油流

　　濾油器進(jìn)行油凈化，最后返回機(jī)頭后冷卻器不起到散熱作用，和固體a c d b的作用；

　　備注：空壓機(jī)的冷卻風(fēng)扇不工作。肉眼就能發(fā)現(xiàn)故障?？諌簷C(jī)的油路情況和散熱器不一樣