測功機常見故障及排除方法：

1、測功機常見故障及排除方法。當(dāng)車輛未打開時，光幕提示到位。這種故障通常是由于光電開關(guān)不在同一條線路之上引起的。觀察測功機兩邊的光電開關(guān)。此時，一邊應(yīng)該在，另一邊不應(yīng)該在。另一邊應(yīng)該在同一條線之上，以消除故障。如果兩邊光電開關(guān)之上的紅色指示燈不亮，檢查光電開關(guān)電源是否正常。具體方法參見光電開關(guān)故障；

2、行駛之后無提示到位，油缸不下降。這種故障一般是由于光電開關(guān)不工作引起的。此時，可手動阻斷光電開關(guān)，觀察電腦之中軸重就位信號指示燈是否亮起。在正常情況之下，阻塞之后應(yīng)打開。如果沒有，可以安裝光電開關(guān)故障描述步驟進行排除；

3、當(dāng)車輛在測功機之上行駛時，光幕指示其就位，氣缸沒有下降。此時可手動撥動電磁閥旁的手動控制按鈕（停電時），看是否能正常升起；仍不能正常升起：表示故障點在氣路之上。檢查氣泵是否開啟，通風(fēng)管路是否堵塞，是否能正常工作：表示氣路，故障點應(yīng)在回路控制之中。開關(guān)控制部分的工作原理及故障排除見附件。注：由于我國南方冬季天氣寒冷，如果氣管之內(nèi)有水，會結(jié)冰堵塞管道，因此要注意除霜；

4、檢測過程之中不加渦流檢查電路，手動控制箱轉(zhuǎn)手動檔，換自動檔后故障消除；

5、加熱器渦流空氣開關(guān)跳閘量渦流線134135短路。晶閘管之上的401135連續(xù)連接，然后發(fā)現(xiàn)晶閘管之上的二極管斷開并更換新的；

6、前驅(qū)車輛就位之后，自動檔不動作：

（1）、齒輪電機是否有電源。

（2）、氣缸保護行程開關(guān)是否正常。

（3）、齒輪和滾子是否卡住。

（4）、熱繼電器是否保護；

7、所有開關(guān)量和模擬量不能正常工作；處理：下位機供電的空氣開關(guān)跳閘；

8、氣缸在檢測過程之中或不受下位機控制時自動升降：首先在信號測試之中檢查控制是否正常。如果正常，讓鋼瓶下降，檢查一段時間之內(nèi)鋼瓶是否自行升起。如果它是自己提起的，它應(yīng)該是氣缸的空氣通道。更換氣缸之中的密封圈以消除它；

9、速度數(shù)過大或不準確或無數(shù)據(jù)處理：檢查軟件參數(shù)設(shè)置的馬盤齒數(shù)和滾筒直徑是否與設(shè)備實際參數(shù)一致，然后重新設(shè)置參數(shù)消除；

10、測功機之中的車輛速度不能增加到規(guī)定的速度處理：

（1）、扭矩校準不準確，

（2）、渦流特性校準不正確，

（3）、注冊時，所選模型與實際模型不一致，

（4）、模型庫。

11、在信號測試界面模擬信號漂移，開關(guān)量不能工作。處理：軟件參數(shù)設(shè)置未設(shè)置為實際測量；

12、車輛不能一直通過動力測試。處理：

（1）、觀察試驗速度曲線是否穩(wěn)定，

（2）、其次，檢查扭矩曲線是否有規(guī)律變化。如果是，則表明電氣控制系統(tǒng)引起了振蕩。此時，停車并重新測試。注意駕駛員應(yīng)平穩(wěn)操作油門，不要踩之下或暫時松開；

13、扭矩信號的測量值總是經(jīng)過處理：

（1）、放大器之上的AD620；

（2）、扭矩傳感器損壞。

（3）、校準不準確，重新校準

（4）、采集板通道斷開，更換通道；

14、前車自動擋卡在車上之后，不能停止加工：測功機夾緊行程開關(guān)（測功機之中蓋板下）損壞或卡住。控制不到位。可重新調(diào)整或更換之后恢復(fù)；

15、后驅(qū)車自動擋輪未夾緊到位時，停止處理：1?；嗆壍揽赡茏冃巍?擋輪支架的變形導(dǎo)致?lián)踺喤c軌道間的差異。三。軌道之上的碎屑太多，潤滑不足。4傳動鏈太緊。5擋輪保護彈簧過松；

16、測功機測得的功率太小。原因如下：

駕駛員是否將油門踏板踩到底。測試的速度數(shù)據(jù)是否正確。通常是由于軟件參數(shù)設(shè)置之中的輥徑和速度脈沖數(shù)設(shè)置不正確造成的。更改之后可以恢復(fù)。如果扭矩數(shù)據(jù)校準不準確，可按手冊規(guī)定的校準方法重新校準。