近日中國(guó)鐵路總公司發(fā)布 2017 國(guó)家鐵路發(fā)展計(jì)劃，鐵路建設(shè)投資 6300 億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受益于PPP模式，相關(guān)公司將分享軌交基建帶來的收益，看好城際鐵路發(fā)展帶來的板塊性機(jī)會(huì)及高速鐵路確定性增長(zhǎng)帶來的全產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)，特別是利好相關(guān)工程和設(shè)備制造企業(yè)，而軸承作為軌道交通的重要部件，晉西車軸、龍溪股份、太原重工等企業(yè)將分享鐵路建設(shè)投資盛宴。

根據(jù)中國(guó)鐵路總公司發(fā)布的2017 計(jì)劃，2017年，鐵路總公司固定資產(chǎn)投資計(jì)劃總規(guī)模為7300億元，其中，鐵路建設(shè)投資6300億元(其中，基本建設(shè)投資5700億元，更新改造投資140億元)，裝備購置投資1000億元。目前，這個(gè)計(jì)劃已經(jīng)在快速推進(jìn)，4月18日，京津冀城際鐵路發(fā)展基金正式設(shè)立，總規(guī)模1000億。其中 70%投資可用于京津冀區(qū)域內(nèi)的城際鐵路建設(shè)，30%投資可用于沿線土地綜合開發(fā)。

“中國(guó)的鐵路還少，仍有很大的建設(shè)空間，我預(yù)計(jì)每年中國(guó)鐵路投資保持8000億的水平可以持續(xù)十年?！贝?、院士王夢(mèng)恕4月14日在接受媒體采訪時(shí)表示，目前中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程12.4萬公里，而美國(guó)鐵路最多時(shí)超過40萬公里，僅以此比較，中國(guó)的鐵路建設(shè)空間還非常大。

《中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》指出，到2020年，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；新改建高速公路通車?yán)锍碳s3萬公里；到2020年，基本建成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、長(zhǎng)江中游、中原、成渝、山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)。

王夢(mèng)恕推測(cè)，到2040年，中國(guó)鐵路里程有望達(dá)到17萬公里，保持每年8000億左右的投資水平可以持續(xù)十年。同時(shí)，他表示，高鐵作為中國(guó)制造的一張新名片，是中國(guó)人創(chuàng)新智慧的成果。中國(guó)高鐵性價(jià)比，在競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)自身更應(yīng)該大力發(fā)展鐵路，努力讓中國(guó)成為“高鐵軌道上的國(guó)家”。

由于軌道交通投資高、收益低、周期長(zhǎng)，PPP模式或成此領(lǐng)域的解決方案。

廣發(fā)證券也認(rèn)為，PPP模式的推廣將確保城軌投資等建設(shè)需求有效落地利好相關(guān)工程和設(shè)備制造企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士看好城際鐵路發(fā)展帶來的板塊性機(jī)會(huì)及高速鐵路確定性增長(zhǎng)帶來的全產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)，軸承是軌道交通設(shè)備中的關(guān)鍵部件，軸承質(zhì)量已成為我國(guó)軌道交通發(fā)展的瓶頸，其關(guān)鍵技術(shù)一直被日本、瑞典、德國(guó)等少數(shù)國(guó)家所壟斷。目前國(guó)內(nèi)高鐵、地鐵軸承生產(chǎn)技術(shù)已獲得新進(jìn)展，國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)有望終結(jié)高鐵軸承全進(jìn)口時(shí)代。龍溪股份(600592)等研發(fā)能力較強(qiáng)、較高的龍頭公司將分享軌交基建帶來的收益。