東莞宜聚機電專業(yè)從事英格索蘭及壽力等品牌螺桿式空壓機維修及保養(yǎng)，對于螺桿空壓機常見故障電話即可排查并指導(dǎo)用戶即時解決問題。本公司有專業(yè)的空壓機保養(yǎng)維修,銷售團隊,經(jīng)驗豐富,技術(shù),品質(zhì)保障能快速完成空壓機保養(yǎng)及排除空壓機故障,制定空壓機銷售方案提供免費，詳詢：
今天將宜聚服務(wù)工程師多年的上門維修中發(fā)現(xiàn)的空壓面故障做一下總結(jié)，如有不實或不詳之處，還請來電探討！
1 、螺桿式空壓機最小壓力閥的用途是什么？
答： 兩個作用： 1 ）最小壓力閥的作用是緩沖一下，當(dāng)機器在加載瞬間，我們假設(shè)排放到大氣中，機器內(nèi)部分離前與分離后產(chǎn)生的大壓差將全部加在分離器上，造成對分離器芯的傷害； 2 ）機器油潤滑是靠機器本身的壓力差進行，沒有額外的油泵輔助，當(dāng)機器在空載狀態(tài)時，仍需一定壓力維持油循環(huán)，所以進氣閥門相對關(guān)閉，而最小壓力閥防止壓力泄漏，這樣保證潤滑油循環(huán)。
2 、對于同種氣體的混合（壓力不同）市場上有什么好的裝置，可以使輸出達到？
答： 壓力不同的同種氣體混合后，應(yīng)該是會自身調(diào)節(jié)為統(tǒng)一壓力，如在各處所使用的壓力不同需求，假設(shè)裝上壓力調(diào)節(jié)器，我想應(yīng)該可以達到你所滿意的需求。
3 、單螺桿壓縮機與雙螺桿壓縮機的區(qū)別在什么地方，從節(jié)能、轉(zhuǎn)子軸承使用壽命方面來說，有何區(qū)別？
答： 單螺桿與雙螺桿從構(gòu)造上而言雙螺桿的制造工藝比單螺桿復(fù)雜，而壽命和工作效率差別不是很大，但是目前國內(nèi)單螺桿的制造技術(shù)沒雙螺桿的成熟。主要問題是解決傳動和密封，也就是說壽命和檢修方面，單螺桿要欠缺些
4 、一臺空壓機由于備件的原因一直沒有開機，一開機就出現(xiàn)故障：能正常開機，星三角轉(zhuǎn)換結(jié)束，正常加載，很快顯示背壓啟動而停機，請問是什么原因？
答： 這是長期不用，水分無法及時排除，最小壓力閥和管道截止閥等生銹無法正常開啟，只要對這些閥清洗即可。
5 、 某廠干除灰空壓機運行中自動卸載或停機時，進氣口向外噴油，經(jīng)常把進氣軟管燙破，如何解決？
答： 請檢查斷油閥和止逆閥。
6 、螺桿機的最小壓力閥在油分離桶的壓力低于最小壓力閥設(shè)定的壓力時，最小壓力閥打開嗎，如果不打開，那么當(dāng)主機出口壓力較低時，油分離桶是否放氣？
答： 如果筒體壓力低于最小壓力閥開啟壓力，最小壓力不能打開，而此時如果處于卸載狀態(tài)時，筒體上的放氣氣磁閥將放氣以平衡。
7 、油分離器回油管路回到主機的油是直接被主機吸到壓縮腔內(nèi)嗎？如果是，那么壓縮腔內(nèi)是否是油氣混合物？另外，陰陽轉(zhuǎn)子需要潤滑嗎？
答： 經(jīng)過分離后的油需要進行冷卻和過濾，然后回到主機，與空氣一起被壓縮。所以主機壓縮是油和空氣的混合物；而轉(zhuǎn)子的潤滑就是這些油。這是微油螺桿機油路走向。對于一般工廠來講，從引進的高壓動力線，經(jīng)過變壓器變壓為 380V ，再分成幾條線供給不同用途的用電線路。如果空壓機起動電流過大，會對電網(wǎng)產(chǎn)生很大的沖擊。如果變壓器容量不夠，空壓機起動就會對其余用電線路造成影響，會對生產(chǎn)精度以及正常生產(chǎn)帶來不可估計的后果。此時，采用軟起動器起動可以控制空壓機的起動電流，減小起動時對電網(wǎng)的沖擊。
8、空壓機由于加卸載頻繁，造成加載汽缸損壞，將原來的在線靠壓力開關(guān)調(diào)節(jié)加卸載狀態(tài)改為用 MV 調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)，使空壓機始終處于加載狀態(tài)，運行電流 90A ，壓力 8.1 公斤。不知長期這樣運行對電機有無影響，這樣運行的優(yōu)缺點是什么？
答： 如果選用調(diào)節(jié)控制，對機器無影響，只是調(diào)節(jié)器壽命縮短，但比起另兩件損壞還是值得。但是此模式下，電量消耗。可考慮用節(jié)能控制器來解決加卸載頻繁，節(jié)能和提高部件壽命。
9、維修人員在更換主軸密封套件時曾敲擊過主軸是否會對主機出力有影響 ? 原壓力設(shè)定在 0.8MPA 還自動停機 , 換主軸密封后機組不自動停機也達不到 0.7MPA 是否與此有關(guān)聯(lián)
答： 主軸密封的更換不會影響原機組的排氣量。至于電磁閥的因素會影響機器的排氣量，如果加載電磁閥沒有打開，進氣閥門無法打開，直接使機組的工作受影響。
10、空壓機輸出空氣中含水比較高 , 主要表現(xiàn)在空氣總管后 , 空氣罐前的 NL 模塊上 (NL 模塊的作用是盡量濾出壓縮空氣中的水或油 ) 總可以排出較多的水 , 我懷疑是輸水器或水冷凝器有問題 , 導(dǎo)致壓縮空氣含水高 , 不知對否？造成水多的原因 , 如何解決 ? 這是不是空壓機加卸載頻繁的原因嗎 ?
答： 檢查空壓機的冷凝水排放情況，如果排出水少需要對疏水閥進行清潔。壓縮空氣經(jīng)過后冷卻，相當(dāng)部分的水分在水分離器中析出，疏水系統(tǒng)將其排出，如果疏水閥不通，勢必將水帶入系統(tǒng)。通常過濾器（你所指的 NL 模塊也應(yīng)當(dāng)屬于相同類型）對液態(tài)水較難處理，所以造成大量水排出。你可以用英格索蘭的節(jié)能排污閥裝在模塊前，以減輕模塊的工作壓力。
11 、氣動活塞上的出氣口的塑料頭是做什么作用的?？煞駨拇丝谔砑右簤河推饾櫥饔茫炕钊右簤河涂梢哉９ぷ?，但不知對設(shè)備有無影響！
答： 指的是調(diào)節(jié)氣缸嗎？如果是的話我們討論。此塑料頭只是作為蓋子，防止灰塵進入，而此孔作為回氣用的。添加潤滑劑作用不是很大。
12、雙螺桿的壓縮機在加載時，加載閥驅(qū)動汽缸活塞，總是出現(xiàn)加不上負載，表現(xiàn)為蝶閥驅(qū)動汽缸活塞動作，但動作行程小，使進氣蝶閥只能打開大約 20~10 度。不知為什么原因？
答： 這情況較復(fù)雜，檢查加載過程中，氣缸有無開啟到最長位置。如果氣缸與蝶閥軸松動或已經(jīng)移位，氣缸雖全開，蝶閥并沒有到達位置。還有一種情況，氣缸損壞不能正常開啟。
13、汽缸不能正常開啟，導(dǎo)致蝶閥無法正常打開加載。請問汽缸損壞都有什么原因造成，汽缸內(nèi)加滑油可否？汽缸損壞如何修？空壓機運行時，加載、卸載時間都為 50 秒，此種工況運行時否正常？
答： 氣缸無法打開或打開異常，與負載電磁閥供油情況有關(guān)。檢查送往氣缸的管路中，在加載時油量情況，清洗負載電磁閥。氣缸是無法修復(fù)的只能進行更換。氣缸壽命包括負載電磁閥與使用次數(shù)有關(guān)，如果機器頻繁加 / 卸載，勢必影響使用壽命。
14、空壓機在加載動作完成后，有一股清煙從進氣口排出（帶壓力），經(jīng)調(diào)整進氣口蝶閥后仍有類似現(xiàn)象，請問這油煙從何而來？應(yīng)如和處理？
答： 這是停機后，系統(tǒng)還有壓力造成。我們可以 1 ）清洗放氣管路，保持順暢； 2 ）檢查止逆閥密封狀況； 3 ）延長停機卸載時間 .
15、某廠有 6 臺螺桿機聯(lián)網(wǎng)，請問應(yīng)該如何設(shè)定它們的最小壓力調(diào)節(jié)器？我們?nèi)绾沃烂颗_的最小壓力值？（比如當(dāng)管網(wǎng)的氣量達到飽和時哪臺機的蝶閥先動作？）
答： 單機調(diào)試，壓縮機多臺份聯(lián)網(wǎng)后，一般情況無需對壓縮機壓力有特別的調(diào)整，除非需要 6 臺機器的順序控制。如果這樣需要對壓縮機單體設(shè)置壓力，但工作量相當(dāng)大。因為過一時間段就需要重設(shè)，使機器運行時間相同?？墒褂?ISC 或 IEO 產(chǎn)品進行順序控制，她的節(jié)能功能和精確控制，減輕了人員工作強度，又使系統(tǒng)壓力相當(dāng)穩(wěn)定，通過節(jié)能得到投資回報。
16 、 有螺桿機嘔油不知道該怎么解決？
答： 進氣閥處的膜片更換，如果不是油太多 , 那就是油氣分離芯已壞 .
17 、在空壓機什么都正常的情況下，為啥老是很難加載或加載困難。
答： 加載困難有多種因素，一般在系統(tǒng)壓力很低的情況下?？梢赃m當(dāng)調(diào)整，通常調(diào)整到 1.7 ～ 3.2kg 。
18 、如何根據(jù)排氣量確定系統(tǒng)的干管管徑？
答： 排氣管的直徑與壓縮機排氣口相同，便于連接，然后放大。根據(jù)用氣量進行；使用足夠管徑保證壓力損失不超過 0.021MPA ，使整個氣流系統(tǒng)壓力損失保持在 10 ％。
19、冷凍式冷干機通常會出現(xiàn)什么樣的報警 ?
答： 根據(jù)各廠家設(shè)計不同，通常有電機過載報警、高壓報警、壓力露點高報警。有電機熱保護和高低壓報警。解決方法是：排除電機過載的可能性；調(diào)整工況解決冷凝壓力高和蒸發(fā)壓力低報警。
20、蒸發(fā)壓力和冷凝壓力是什么意思 ? 有什么關(guān)系嗎 ?
答： 低溫低壓的氣態(tài)冷媒經(jīng)壓縮后變成高溫高壓的過熱冷媒蒸汽，這時的壓力稱為蒸發(fā)壓力。經(jīng)管道進入冷凝器，冷卻凝結(jié)成為高壓液體冷媒，此時經(jīng)過膨脹閥進入蒸發(fā)器，而后蒸發(fā)過程中吸收壓縮空氣的熱量并變成氣態(tài)冷媒，回到壓縮機入口，這時的壓力稱為冷凝壓力。經(jīng)過節(jié)流減壓后的的低溫制冷濟劑吸熱蒸發(fā)后的壓力 . 它經(jīng)過壓縮后變成高溫高壓的氣體 , 經(jīng)過放熱冷凝液化 , 此時的壓力及冷凝壓力典型的制冷循環(huán)會經(jīng)過壓縮 / 冷凝 / 節(jié)流 / 蒸發(fā)四個過程，其中冷凝和蒸發(fā)過程都會涉及到熱交換。在這個過程中制冷劑的狀態(tài)會發(fā)生變化，而壓力是考核這個變化的指標之一。所以有冷凝壓力和蒸發(fā)壓力的區(qū)別。一般在冷干機上都會有這兩個壓力的指示。
21、冷干機的進氣壓力和排氣壓力是否相等 ?
答： 如果指的是壓縮空氣那么應(yīng)當(dāng)有一定的壓差，數(shù)值在 0.35bar 以下。
22、負載電磁閥 1sv 和進氣閥是什么關(guān)系 ?
答： 負載電磁閥動作后，氣體將進氣閥門打開或關(guān)閉?；蛘咄ㄟ^液壓裝置使機械結(jié)構(gòu)件將閥門打開關(guān)閉。
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