蓄電池單軌吊車是繼柴油機(jī)單軌吊車之后的又一種高效煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備示與柴油機(jī)單軌吊車相比，它具有排氣無污染、運(yùn)轉(zhuǎn)熱量小、噪音低、維護(hù)工作量小和易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制等優(yōu)點(diǎn)。由于單軌吊車的特點(diǎn)之一是它能夠在較大坡道上運(yùn)行，因此，機(jī)車必須具備完善的制動(dòng)系統(tǒng)，才能可靠安全的運(yùn)行。TXD-25型防爆特殊型蓄電池單軌吊車研制成功，并獲得了諸多經(jīng)驗(yàn)。筆者就該機(jī)車在工作制動(dòng)的設(shè)計(jì)上存在的問題進(jìn)行探討，并提出改進(jìn)意見。

1 原工作制動(dòng)系統(tǒng)存在的問題

工作制動(dòng)是供機(jī)車在運(yùn)行中需要做短暫臨時(shí)停車時(shí)使用的一種裝置?？紤]到蓄電池單軌吊車的特殊性，在原設(shè)計(jì)中采用了由安裝在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)的毅式制動(dòng)器、梭閥和制動(dòng)總泵組成的獨(dú)立靜壓制動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)工作制動(dòng)。由于機(jī)車的前后司機(jī)室、前后驅(qū)動(dòng)部、制動(dòng)裝置和電源裝置等部分通過連接桿鉸接在一起的，因此，可機(jī)室到制動(dòng)器之間的液壓管路是通過膠管相連的。

對改進(jìn)前工作制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力曾進(jìn)行過測試。測試結(jié)果見表1。

表1 改進(jìn)前制動(dòng)力測試結(jié)果