工程車(chē)油耗管理系統(tǒng)關(guān)于精確油耗管理是怎樣實(shí)現(xiàn)的

最初，人們是不相像可以遠(yuǎn)程管理油耗，因?yàn)槠?chē)沒(méi)有在身邊，都覺(jué)得怎么可能實(shí)現(xiàn)油耗管理，而科技發(fā)展的今天，很多不可能都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。那么，工程車(chē)油耗管理系統(tǒng)是怎么實(shí)現(xiàn)精確油耗管理的呢？

首先，基于GPS車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)，綜合應(yīng)用GPS、GSM、GIS、電子測(cè)量技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)于車(chē)輛實(shí)時(shí)油量的監(jiān)控、異常油耗的報(bào)警、油耗的統(tǒng)計(jì)。該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)原理：采用GPS車(chē)載終端MCU測(cè)量油量傳感器的模擬電壓，并根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的時(shí)間間隔向系統(tǒng)上報(bào)包含模擬電壓的報(bào)文；設(shè)定并存儲(chǔ)變化值，對(duì)比變化油量與變化

（2）油耗統(tǒng)計(jì)—對(duì)車(chē)輛已發(fā)生的油耗進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；

（3）異常油耗報(bào)警—對(duì)車(chē)輛發(fā)生的異常耗油進(jìn)行報(bào)警；

（4）地圖匹配—對(duì)車(chē)輛運(yùn)行以及報(bào)警在電子地圖上進(jìn)行匹配；

（5）運(yùn)行狀態(tài)歷史統(tǒng)計(jì)—對(duì)車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)查詢(xún)。

我們一起來(lái)看看精確油耗管理的主要技術(shù)指標(biāo)

（1）油量測(cè)量精度為1L；

（2）異常報(bào)警反映時(shí)間為60s；

（3）實(shí)時(shí)油耗數(shù)據(jù)更新率達(dá)到1次/60s；

（4）報(bào)警準(zhǔn)確率>99%；

（5）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間大于180天。

　　精確油耗管理的具體實(shí)現(xiàn)

　　硬件構(gòu)成精確油耗管理硬件主要由油量傳感器、GPS車(chē)載終端、燃油表轉(zhuǎn)換器等組成。GPS車(chē)載終端連接油箱里的油量傳感器，油量傳感器通過(guò)液面變化反映不同的模擬電壓值，可得到一定的線(xiàn)性關(guān)系。GPS車(chē)載終端測(cè)量出該電壓值和根據(jù)設(shè)置的閾值判斷油量異常報(bào)警，該數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上傳到服務(wù)器，服務(wù)器解析該報(bào)文保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)到監(jiān)控端。燃油表轉(zhuǎn)換器將油量傳感器上傳的模擬電壓值轉(zhuǎn)換為燃油表的所需工作電流，驅(qū)動(dòng)燃油表正常工作。硬件系統(tǒng)構(gòu)成如圖1。

軟件設(shè)計(jì)基于GPS車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，在基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)、車(chē)輛管理數(shù)據(jù)、用戶(hù)數(shù)據(jù)等軟件模塊的基礎(chǔ)上進(jìn)行VBA的二次開(kāi)發(fā)，擴(kuò)展實(shí)時(shí)油耗、異常報(bào)警、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、系統(tǒng)維護(hù)等軟件模塊，即可實(shí)現(xiàn)精確油耗管理與統(tǒng)計(jì)。

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