1、為什么汽輪機(jī)要在額定參數(shù)下運(yùn)行？
在汽輪機(jī)運(yùn)行中，初終汽壓、汽溫、主蒸汽流量等參數(shù)都等于設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí)，這種運(yùn)行工況稱為設(shè)計(jì)工況，此時(shí)的效率高，所以又稱為經(jīng)濟(jì)工況。目前汽輪機(jī)組的熱力計(jì)算工況多數(shù)都取額定工況，為此機(jī)組的設(shè)計(jì)工況和額定工況成為同一個(gè)工況。在實(shí)際運(yùn)行中，很難使參數(shù)嚴(yán)格地保持設(shè)計(jì)值，這種與設(shè)計(jì)工況不符合的運(yùn)行工況，稱為汽輪機(jī)的變工況。這時(shí)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽參數(shù)、流量和凝結(jié)器真空的變化，將引起各級(jí)的壓力、溫度、焓降、效率、反動(dòng)度及軸向推力等發(fā)生變化。這不僅影響汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，還將影響汽輪機(jī)的安全性。所以在日常運(yùn)行中，應(yīng)該認(rèn)真監(jiān)督汽輪機(jī)初、終參數(shù)的變化。
2、主蒸汽壓力過(guò)高的危害及應(yīng)采取的措施？
1）主蒸汽壓力升高時(shí)，蒸汽在調(diào)節(jié)級(jí)的焓降、壓降加大，會(huì)引起調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片過(guò)負(fù)荷，甚至可能被損傷。2）末級(jí)葉片可能過(guò)負(fù)荷。主蒸汽壓力升高后，由于蒸汽比容減小，即使調(diào)速汽閥開(kāi)度不變，主蒸汽流量也要增加，再加上蒸汽的總焓降增大，將使末級(jí)葉片過(guò)負(fù)荷。
3）主蒸汽溫度不變，只是主蒸汽壓力升高，將使末幾級(jí)的蒸汽濕度變大，機(jī)組末級(jí)的動(dòng)葉片水蝕加重。
4）承壓部件和緊固部件的內(nèi)應(yīng)力會(huì)加大。主蒸汽壓力升高后，主蒸汽管道、自動(dòng)主汽閥及調(diào)速汽閥室、汽缸、法蘭、螺栓等部件的內(nèi)應(yīng)力都將增加，這會(huì)縮短其使用壽命，甚至造成這些部件受到損傷。 若主蒸汽壓力超過(guò)規(guī)定值（參考汽輪機(jī)說(shuō)明書），應(yīng)及時(shí)聯(lián)系鍋爐值班員，降負(fù)荷運(yùn)行，并開(kāi)對(duì)空排氣門降壓，使它盡快恢復(fù)到正常范圍。如果采用上述降壓措施后仍無(wú)效，主蒸汽壓力仍繼續(xù)升高，應(yīng)立即打閘停機(jī)。
3、低汽壓接待高負(fù)荷的危害及應(yīng)采取的措施？
當(dāng)主蒸汽溫度和凝結(jié)器真空不變，主蒸汽壓力降低時(shí)，蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的焓降要減少，蒸汽比容將增大。此時(shí)，即使調(diào)速汽閥總開(kāi)度不變，主蒸汽流量也要減少，機(jī)組負(fù)荷降低，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性降低。如果主蒸汽壓力降低后，機(jī)組仍要維持額定負(fù)荷不變，就要開(kāi)大調(diào)速汽閥增加主蒸汽流量，這將會(huì)使汽輪機(jī)末幾級(jí)特別是最末級(jí)葉片過(guò)負(fù)荷，影響機(jī)組安全運(yùn)行。當(dāng)主蒸汽壓力下低超過(guò)允許值時(shí)，應(yīng)盡快聯(lián)系鍋爐值班員恢復(fù)汽壓；當(dāng)汽壓降低至限度時(shí)，應(yīng)采用降低負(fù)荷和減少進(jìn)汽量的方法來(lái)恢復(fù)汽壓至正常。
4、主蒸汽溫度過(guò)高的危害及應(yīng)采取的措施？
主蒸汽溫度升高超過(guò)允許值時(shí)，危害如下：
1）調(diào)節(jié)級(jí)葉片可能過(guò)負(fù)荷。主蒸汽溫度升高時(shí)，首先調(diào)節(jié)級(jí)的焓降增加；調(diào)節(jié)級(jí)葉片將發(fā)生過(guò)負(fù)荷。2）金屬材料的機(jī)械強(qiáng)度降低，蠕變速度加快。主蒸汽溫度過(guò)高時(shí)，主蒸汽管道、自動(dòng)主汽閥、調(diào)速汽閥、汽缸和調(diào)節(jié)級(jí)進(jìn)汽室等高溫金屬部件的機(jī)械強(qiáng)度將會(huì)降低，蠕變速度加快。汽缸、汽閥、高壓封堅(jiān)固件等易發(fā)生松弛，將導(dǎo)致設(shè)備損壞或使用壽命縮短。3）機(jī)組可能發(fā)生振動(dòng)。汽溫過(guò)高，會(huì)引起各受熱金屬部件的熱變形和熱膨脹加大，若膨脹受阻，則機(jī)組可能發(fā)生振動(dòng)。
一般的處理原則是：當(dāng)主蒸汽溫度超過(guò)規(guī)定范圍時(shí)，應(yīng)聯(lián)系鍋爐值班員盡快調(diào)整、降溫，汽輪機(jī)值班員應(yīng)加強(qiáng)全面監(jiān)視檢查，在機(jī)組的運(yùn)行規(guī)程中（應(yīng)參照汽輪機(jī)說(shuō)明書），對(duì)主蒸汽溫度的極限及在某一超溫條件下允許工作的小時(shí)數(shù)，都應(yīng)作出嚴(yán)格的規(guī)定，超出規(guī)定應(yīng)立即打閘停機(jī)。
5、低汽溫的危害及應(yīng)采取的措施？
主蒸汽溫度降低當(dāng)主蒸汽壓力和凝結(jié)真空不變，主蒸汽溫度降低時(shí)，主蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的總焓降減少，若要維持額定負(fù)荷，必須開(kāi)大調(diào)速汽閥的開(kāi)度，增加主蒸汽的進(jìn)汽量。對(duì)于高溫高壓機(jī)組，一般機(jī)組主蒸汽溫度每降低10℃，汽耗量要增加2%~3%。
主蒸汽溫度降低時(shí)，不但影響機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，也威脅著機(jī)組的運(yùn)行安全。
1）末幾級(jí)葉片的蒸汽濕度增大。主蒸汽壓力不變，溫度降低時(shí)，末幾級(jí)葉片的蒸汽濕度將要增加，這樣除了會(huì)增大末幾級(jí)動(dòng)葉的濕汽損失外，同時(shí)還將加劇末級(jí)葉片的水蝕，縮短葉片的使用壽命。2）若主蒸汽溫度快速下降較多時(shí)，可能汽輪機(jī)出現(xiàn)較大的負(fù)脹差，動(dòng)、靜部分間隙減小、消失，因磨損造成劇烈振動(dòng)。
3）各級(jí)反動(dòng)度增加。由于主蒸汽溫度降低，則各級(jí)反動(dòng)度增加，轉(zhuǎn)子的軸向推力明顯增大，推力瓦塊溫度升高，機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性降低。
4）有水擊的可能。當(dāng)主蒸汽溫度急劇下降50℃以上時(shí)，往往是發(fā)生水沖擊事故的先兆，為確保機(jī)組安全，應(yīng)立即打閘停機(jī)，防止出現(xiàn)水沖擊葉片斷裂的事故。
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