以鐵路鋼軌為例，鐵路網(wǎng)絡(luò)可以說是我國交通網(wǎng)絡(luò)中至關(guān)重要的組成部分，2015年底我國運(yùn)營鐵路總長達(dá)12.1萬公里，居二。其中高鐵里程超1.9萬公里，居一。中國高鐵運(yùn)行速度160~320 km/h，要求全部使用無縫線路(道岔、隧道、橋梁、站臺(tái)等特殊路段除外);無縫鐵路能節(jié)省15%以上的維修費(fèi)用，延長25%的鋼軌使用壽命。現(xiàn)如今無縫鋼軌已成為我國整個(gè)鐵路網(wǎng)絡(luò)的主要鋪軌類型，我國鐵路線路的無縫化達(dá)70%以上。無縫鋼軌生產(chǎn)關(guān)鍵工序?yàn)殇撥壓附?，而鋼軌的清洗技術(shù)對(duì)焊接的影響至關(guān)重要。

     鐵路鋼軌表面銹蝕組成：紙質(zhì)標(biāo)簽、氧化皮、銹、漆、油脂、灰塵組成的多組分混合物。采用傳統(tǒng)的砂輪打磨清洗會(huì)存在很多問題：

　　1、深度打磨，保證清潔度，卻破壞鋼軌表面弧面形貌。鋼軌間及鋼軌與輪轂間存在不均勻過渡區(qū)及縫隙，列車抖動(dòng)嚴(yán)重，高速運(yùn)行列車產(chǎn)生微顫，降低了乘客的舒適性;

　　2、減小打磨量，保證弧面形貌，卻導(dǎo)致銹蝕殘留嚴(yán)重。焊接電流大范圍急劇變化(不穩(wěn)度±(200~1600 A ))。焊接電流大幅變化，使焊縫產(chǎn)生晶粒粗大、灰斑等難以探測的缺陷，埋下了嚴(yán)重的安全隱患;

　　3、目前打磨清洗銹蝕殘留20%~30%，導(dǎo)致焊接失敗率達(dá)10%;修復(fù)工序極為繁瑣，成本達(dá)3萬元/焊頭，制約了無縫鐵路鋪軌生產(chǎn)進(jìn)程;

　　4、消耗大量砂輪耗材，已對(duì)環(huán)境造成了粉塵污染，對(duì)工人健康產(chǎn)生了嚴(yán)重的危害

　　5、鐵路維護(hù)修理工作繁重，激光清洗技術(shù)能夠替代人工打磨清洗推動(dòng)我國高效自動(dòng)化鐵路在線修復(fù)工作進(jìn)程。

　　采用激光清洗則能避免以上所述問題，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

　　1、清洗光源可自適應(yīng)鋼軌弧面形貌，減少基材破壞，銹蝕清除率大于99%，基材損傷<0.01 mm;

　　2、激光清洗可實(shí)現(xiàn)污染物選擇性清除，提高清潔度，保護(hù)基材;

　　3、無耗材綠色清洗技術(shù)，消除粉塵污染，大幅降低清洗成本;

　　4、清洗光源可利用光纖柔性傳輸，與機(jī)器人集成工作;

　　5、大幅提高清洗質(zhì)量，提升焊接成品率、鋼軌焊接強(qiáng)度及可靠性，消除安全隱患。

     激光焊接市場廣闊，與之相應(yīng)的焊前預(yù)處理的需求也會(huì)增加，激光清洗技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)基材無損害且無二次污染的焊前預(yù)處理，是保證焊接質(zhì)量的好幫手。

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