<一>、車身工裝夾具的作用
　　1、基于測量的尺寸精度控制
　　車身尺寸數(shù)據(jù)的檢測、采樣和尺寸數(shù)據(jù)跟蹤是實(shí)現(xiàn)整車裝配過程監(jiān)控的基礎(chǔ)。測量方法決定了車身裝配過程監(jiān)控的性、性。三坐標(biāo)測量是檢測白車身零件、分總成和車身骨架的重要檢測手段，憑借其測量精度高、可編程控制，已經(jīng)成為國內(nèi)、外汽車制造企業(yè)的重要檢測設(shè)備。
　　基準(zhǔn)點(diǎn)，在三坐標(biāo)測量機(jī)的機(jī)器坐標(biāo)系下，根據(jù)整車設(shè)計(jì)基準(zhǔn)建立整車坐標(biāo)系。在整車坐標(biāo)系中，又將車身劃分為不同的功能區(qū)域。并在各功能分區(qū)建立局部坐標(biāo)系，局部坐標(biāo)系由分區(qū)基準(zhǔn)點(diǎn)構(gòu)造而成。
　　功能尺寸，在整車裝配過程中，還需要考慮各個(gè)裝配零件之間的相對尺寸精度，稱為功能尺寸。功能尺寸是為檢驗(yàn)各個(gè)零件、分總成、總成之間制造尺寸是否符合產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求，以其下裝配尺寸精度而定義的尺寸。
　　2、基于裝配的尺寸精度控制，由工裝夾具
　　裝配偏差與三坐標(biāo)的測量結(jié)果存在差異的原因包括：設(shè)計(jì)偏差、沖壓工藝、模具偏差以及零件裝配偏差等。這個(gè)時(shí)候應(yīng)優(yōu)先考慮以整車裝配、功能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為前提，對定義的測量公差做相應(yīng)的調(diào)整，以穩(wěn)定偏差。在S70車型投產(chǎn)的初期，車間裝配線反饋：左右尾燈裝配間隙、平整度不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。經(jīng)分析產(chǎn)生差異的原因是側(cè)圍外板沖壓件零件尺寸偏差和側(cè)圍外板總成KD件焊接偏差造成的。鑒于此種情況，根據(jù)裝配實(shí)際偏差對尾燈定位工裝進(jìn)行調(diào)整，滿足裝配尺寸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而此時(shí)測量偏差已超出公差標(biāo)準(zhǔn)要求。這樣實(shí)際零件尺寸已經(jīng)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不符，而尾燈裝配的外觀質(zhì)量是合格的。通過尾燈定位工裝調(diào)整和控制了尾燈裝配功能質(zhì)量及外觀質(zhì)量。
　　三維柔性焊接平臺，裝置操作簡便、使用。此工裝平臺的承載能力高，剛性穩(wěn)定，工作臺的五面均加工有規(guī)則的孔，刻有網(wǎng)線，可以方便地延伸和擴(kuò)展、組合。經(jīng)擴(kuò)展的標(biāo)準(zhǔn)臺面可模塊化的定位和夾緊零件。
　　<二>、汽車車身的焊裝工藝設(shè)計(jì)
　　1、焊裝工藝的設(shè)計(jì)所遵循原則
　　通常情況下，汽車車身主要采取點(diǎn)焊方式進(jìn)行焊裝，優(yōu)先選取固定的電焊機(jī)作為電阻點(diǎn)焊的接頭，如果車身相對較長，且是采取平坦大件焊裝加強(qiáng)板、小件與螺母板等零件時(shí)，需要選取固定的電焊機(jī)。另外，如果是小件，可以在夾具上實(shí)施定位的焊裝，僅需要手持夾具或是采取大力鉗夾緊固定，即可經(jīng)固定點(diǎn)的電焊機(jī)進(jìn)行焊裝，防止焊裝夾具上出現(xiàn)過多定位，造成整個(gè)空間過度密集，加大作業(yè)的強(qiáng)度，將勞動效率降低。
　　2、焊裝工藝的設(shè)計(jì)內(nèi)容
　　在汽車車身的焊裝過程中，主要是把零件進(jìn)行拼裝與焊裝，形成部件或是組合件，再把不同部件與組合件構(gòu)成一個(gè)整體。在汽車車身的焊裝構(gòu)件之中，有幾個(gè)構(gòu)件，也有可能有上百個(gè)構(gòu)件，其焊裝過程比較復(fù)雜。
　　進(jìn)行焊裝以前，需要制定詳細(xì)焊裝工藝的方案，焊裝結(jié)構(gòu)質(zhì)量，提升焊裝工作的效率。還需要編制每個(gè)部件裝配焊裝的工藝卡，擬定具體焊裝的工藝，根據(jù)所需要的時(shí)間，對焊裝所需設(shè)備與工藝進(jìn)行確定，明確工藝設(shè)備數(shù)量、自動化的程度以及輸送線長短，同時(shí)制定物流的運(yùn)輸方案與相應(yīng)的設(shè)計(jì)書。
　　3、柔性的生產(chǎn)線技術(shù)
　　柔性的生產(chǎn)線技屬于智能化、自動化生產(chǎn)的技術(shù)，其與微電子學(xué)、計(jì)算機(jī)、控制的技術(shù)及信息技術(shù)相結(jié)合的系統(tǒng)，在生產(chǎn)汽車的過程中，經(jīng)這種系統(tǒng)可以使得生產(chǎn)過程管理、規(guī)劃、生產(chǎn)以及動作等環(huán)節(jié)達(dá)到自動化生產(chǎn)，將生產(chǎn)效率大幅度提高。該系統(tǒng)組成部分包含多臺的機(jī)床或是一臺機(jī)床構(gòu)成，如果出現(xiàn)故障，相關(guān)物料傳輸?shù)南到y(tǒng)可以自動避開故障的機(jī)床，物料運(yùn)輸可以正常進(jìn)行。近來很多汽車的生產(chǎn)廠家都開始采取柔性生產(chǎn)的技術(shù)，從零件上料一直到下料，均是經(jīng)物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的控制，并且為將物流的運(yùn)輸效率提高，將排空、單機(jī)以及聯(lián)機(jī)尸類狀態(tài)設(shè)置于機(jī)床控制的面板上。在系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，進(jìn)行零件加工或是運(yùn)輸時(shí)，可以對不同工作狀態(tài)進(jìn)行顯示，例如機(jī)床是聯(lián)機(jī)運(yùn)作還是單機(jī)作用，有沒有零件等，再按照系統(tǒng)的狀態(tài)，對程序指令進(jìn)行發(fā)布，這樣不僅可以將工人的勞動強(qiáng)度降低，而且可以將生產(chǎn)效率提高。