簡要說明：關(guān)于從事?lián)P聲器及其系統(tǒng)設(shè)計的人來說，假如揚聲器是整個聲響系統(tǒng)的最后把關(guān)者，那么揚聲器振膜就是音質(zhì)的靈魂所在，一個好的專業(yè)音箱，離不開優(yōu)質(zhì)的揚聲器。

　　關(guān)于從事揚聲器及其系統(tǒng)設(shè)計的人來說，假如揚聲器是整個聲響系統(tǒng)的最后把關(guān)者，那么揚聲器振膜就是音質(zhì)的靈魂所在，一個好的專業(yè)音箱，離不開優(yōu)質(zhì)的揚聲器。前期在業(yè)界盛行一句話：汽車揚聲器運用的環(huán)境這么差，只需聲音大就能夠啦，音質(zhì)倒是其次的，把大局部的精神放在產(chǎn)品的外觀上，搞一些華美花俏的東東。固然有一定的道理，但關(guān)于一個搞揚聲器及其系統(tǒng)的開發(fā)、消費和質(zhì)量控制十多年的人來說，我并不認同。越是運用在惡劣的環(huán)境和條件，就越應(yīng)該把音質(zhì)做好。

　　如今，很多聲響改裝人士和發(fā)燒友都會以家用聲響作為評價的參照對象，其實這是一件好事，家用聲響的音場定位和音樂重現(xiàn)確實是汽車聲響追求的目的，但在汽車狹小的空間里所產(chǎn)生的現(xiàn)場音效又決非普通家用聲響所能比較的。

　　其一：與普通的房間相比，車廂的容積只要幾非常之一。如廣州本田凱美瑞08款200E的車廂空間還不到20平方米視聽間體積的二非常之一。由于空間小，人與揚聲器的間隔就相當(dāng)近，而聲音的能量是隨頻率的升高成對數(shù)倍停止衰減的，揚聲器在中高頻由于分割振動產(chǎn)生的一些毛刺音，在房間遠間隔聽不到，但在車里面近間隔是能夠覺得到的：

　　其二：汽車聲響系統(tǒng)揚聲器的位置關(guān)于傾聽者的位置是十分不對稱的，而房間聽音，關(guān)于傾聽者的位置是根本對稱的，另外裝置的空間和位置也遭到限制，所以在聽感上聲場會傾向離聽音者位置較近的揚聲器的方向，音像的定位感和臨場感都會比擬差。

　　其三：車內(nèi)的吸聲特性也不盡相同。各種材質(zhì)對聲音的吸收力是不同的，而且同一種材質(zhì)對各個頻率的吸收力也有差別。因而，由于內(nèi)部裝飾品資料和坐椅的不同，對聲音效果會有一定的影響。普通車內(nèi)的裝飾，車椅、車頂和地板等表皮資料為布和地毯，內(nèi)側(cè)則運用合成革，還有聽音者和門窗等，在中、高頻會構(gòu)成較為復(fù)雜的吸音特性，在聽覺上中、高頻會比擬強，所以中高頻比擬溫和的音樂，就不會容易使人焦躁和疲倦。

　　其四：汽車行駛時的振動聲、剎車聲和發(fā)起機聲等，關(guān)于聲響的聽音效果都會產(chǎn)生不良影響。從而使音質(zhì)效果變差。假如揚聲器自身的聲音復(fù)原性能比擬差，那音樂肯定就沒法聽啦?；谝陨蠣顩r，車載揚聲器，特別是中高頻揚聲器，出來的聲音一定要飽滿、溫和、細膩。否則，只能是美觀而不中用的擺飾。

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