2020年4月16日，運(yùn)行人員給熱工下兩項(xiàng)缺陷：“#6機(jī)B循環(huán)水泵液控蝶閥開閥壓力過高(20.36Mpa)”，“#6機(jī)A循環(huán)水泵停運(yùn)時(shí)液控蝶閥開閥有壓力(2.07Mpa)”，給汽機(jī)下1項(xiàng)缺陷：“#5機(jī)A循環(huán)水泵液控蝶閥關(guān)門壓力高(18MPA)”。這種缺陷，這些年也出現(xiàn)比較多了，我們分析的也比較多了，給廠家聯(lián)系后，我們也曾經(jīng)修改過PLC控制邏輯，開關(guān)電磁閥帶電時(shí)間延長了6-8秒，當(dāng)時(shí)情況好轉(zhuǎn)一段時(shí)間，但過后就又出現(xiàn)原來的問題了，原來現(xiàn)場裝設(shè)的為壓力開關(guān)，遠(yuǎn)方不能顯示實(shí)際壓力，缺陷下給熱工的比較多，后來，為了運(yùn)行方便，另外減少壓力開關(guān)備件購置費(fèi)用，提高系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，我們把壓力開關(guān)取消，將其改造為壓力變送器，在遠(yuǎn)方就可以監(jiān)視開閥關(guān)閥和系統(tǒng)壓力，聯(lián)鎖也由變送器判斷輸出，這樣給我們進(jìn)行問題分析提供了可靠的依據(jù)。

　　首先，我們安排人員到就地核對遠(yuǎn)方就地壓力顯示，核對后，遠(yuǎn)方就地顯示一致，這樣，排除了儀表測量的問題， B循環(huán)水泵運(yùn)行，出口液控蝶閥開啟，開閥時(shí)，有桿腔進(jìn)油，系統(tǒng)壓力應(yīng)該在14-16MPa，開閥壓力也應(yīng)該不會超過16 MPa，為什么會有如此高的壓力?我們把B液控蝶閥開閥壓力與A液控蝶閥關(guān)閥壓力以及一次風(fēng)機(jī)入口溫度(代表環(huán)境溫度)放到一張趨勢圖上看，問題就很清楚了。

　　圖中藍(lán)色線為A液控蝶閥關(guān)閥壓力，紅色線為B液控蝶閥開閥壓力，變化比較大的棕色線為一次風(fēng)機(jī)入口溫度，圖中可以看出來，在剛切換泵時(shí)4月11日16點(diǎn)左右，A液控蝶閥關(guān)閥壓力15-16MPa，B液控蝶閥開閥壓力零點(diǎn)幾MPa，后來隨著氣溫的升高降低逐漸波浪式上升，高的時(shí)候可以達(dá)到20MPa，液控蝶閥開關(guān)電磁閥是一個(gè)雙電控、三位四通電磁閥，當(dāng)兩邊線圈都不帶電時(shí)，電磁閥處于截止?fàn)顟B(tài)，這樣油缸的有桿腔和和無桿腔內(nèi)處于密封封閉狀態(tài)，也可以說是一個(gè)密閉容器，這樣內(nèi)部的壓力受溫度的影響就比較大，溫度高的時(shí)候，體積要膨脹，壓力肯定升高，油泵出口裝設(shè)有像安全閥一樣的泄壓閥，但不能泄這里的壓力，從曲線上可以明顯的看出來壓力隨溫度周期變化，可能會稍有滯后，這個(gè)應(yīng)該和液控蝶閥處于循環(huán)水泵房間內(nèi)有關(guān)，升溫降溫可能都會有滯后，這樣問題基本就比較清楚了，B液控蝶閥開閥壓力和這個(gè)情況基本一致，這樣分析，這種現(xiàn)象應(yīng)該不是什么缺陷了。