“我國已成為名副其實(shí)的交通大國，有力支撐了國家綜合實(shí)力大幅躍升?！辈块L在接受《瞭望》新聞周刊記者專訪時(shí)表示，“十三五”時(shí)期，高速鐵路、城市軌道交通里程翻了一番，高速公路里程、萬噸級碼頭泊位數(shù)量等保持一，以北京大興國際機(jī)場為代表的機(jī)場群建成投用，快遞業(yè)務(wù)量翻了兩番，鐵路、公路、水路、客貨運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量等躋身世界前列。

“我們用規(guī)模巨大、內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸體系服務(wù)支撐二大經(jīng)濟(jì)體的運(yùn)轉(zhuǎn)，正在奮力開啟加快建設(shè)交通強(qiáng)國的新征程?！闭f。

表示，2021年是建黨100周年，是我國現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中具有特殊重要性的一年，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國和實(shí)施“十四五”規(guī)劃的開局之年。做好2021年和“十四五”時(shí)期工作，要以加快建設(shè)交通強(qiáng)國為統(tǒng)領(lǐng)，加快建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通體系，為構(gòu)建新發(fā)展格局當(dāng)好先行。（來源：《瞭望》新聞周刊）

高速公路是國家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的強(qiáng)大動(dòng)力。目前高速公路的指揮通訊管理系統(tǒng)多數(shù)是基于視頻監(jiān)控系統(tǒng)，再結(jié)合語音通話系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)等。各系統(tǒng)之間相互獨(dú)立，操作不方便，管理不統(tǒng)一。如何針對高速公路管理的自身特點(diǎn)，切實(shí)有效解決高速公路的日常管理和應(yīng)急沖突等相關(guān)問題，提升高速公路管理綜合效益，是相關(guān)管理部門的重要任務(wù)。

因此高速公路的安全管理及信息化發(fā)展需要一套集成度高、功能應(yīng)用豐富、擴(kuò)展性強(qiáng)的整體系統(tǒng)——融合通信系統(tǒng)。提升高速公路綜合安全管理及信息化的發(fā)展，為人民群眾提供安全、暢通、便捷、綠色的出行服務(wù)。

（1）在機(jī)房部署融合通信調(diào)度主機(jī)，將調(diào)度主機(jī)接入到調(diào)度專網(wǎng)里，讓其他的終端可以訪問到調(diào)度主機(jī)。

（2）在機(jī)房部署一臺媒體錄制服務(wù)器，接入指揮調(diào)度專網(wǎng)對整個(gè)融合通信調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的音視頻通話過成進(jìn)行錄音錄像，備查。

（4）在指揮中心機(jī)房部署一臺無線集群網(wǎng)關(guān)，接入調(diào)度專網(wǎng)，用來提供基于4G網(wǎng)絡(luò)的集群對講功能。

（5）在機(jī)房部署一臺模擬電話網(wǎng)關(guān)，O口通過電話線接入運(yùn)營商，便于系統(tǒng)終端外線電話。

（6）在指揮調(diào)度中心，部署調(diào)度臺，由專業(yè)人員負(fù)責(zé)操作，配合指揮員完成指揮調(diào)度工作。

（7）指揮調(diào)度中心可以在大廳聽到現(xiàn)場人員實(shí)時(shí)傳回的聲音，指揮員直接通過IP話機(jī)即可傳至前方，使指揮員做在座位上就可以實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場通話。

（8）在道路沿線布置廣播終端并將沿線攝像頭對接到系統(tǒng)中，用于觀察道路情況并廣播指揮。

（9）在收費(fèi)亭內(nèi)布置固定對講終端，方便收費(fèi)員一鍵呼叫班長，值班室，指揮中心。

（10）現(xiàn)場人員使用移動(dòng)終端通過4G VPDN注冊到融合通信調(diào)度主機(jī)，方便隨時(shí)與指揮中心聯(lián)系。

（11）將系統(tǒng)通過FXO口網(wǎng)關(guān)接入運(yùn)營商，便于外線電話。

系統(tǒng)功能

1.為管理決策服務(wù)，及時(shí)、準(zhǔn)確獲取管理所需的指揮調(diào)度事件信息；

2．在正常工作時(shí)間能夠?qū)崿F(xiàn)指揮中心、各路段分中心、移動(dòng)救援車等設(shè)備之間正常通信。

3．在緊急狀態(tài)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)在指揮中心的調(diào)度臺一鍵調(diào)度的分中心的分機(jī)，無論調(diào)度分機(jī)時(shí)在空閑或通話狀態(tài)。并可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)插、、、錄音等調(diào)度操作。

4．能夠?qū)崿F(xiàn)在指揮中心直接調(diào)度移動(dòng)救援車上的車載話機(jī)和移動(dòng)手機(jī)。

5．通過和指揮中心的視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成，來實(shí)現(xiàn)對各路段監(jiān)控?cái)z像頭的調(diào)度。

6．綜合分析、處理運(yùn)營管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，為、超限、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)區(qū)運(yùn)營等日常運(yùn)營管理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)信息和圖像信息；

7．采集、接收公司所轄路段高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、惡劣天氣、自然災(zāi)害及交通事故等事件信息，啟動(dòng)緊急事件處置預(yù)案，調(diào)度相關(guān)部門處理，并通過公眾媒體和高速公路沿線的各種可變情報(bào)板對外發(fā)布信息。