柴油發(fā)電機組并聯(lián)以后，首要的任務(wù)就是要進行負載的分配。發(fā)電機組的負載特性是指機組輸出交流電的頻率和電壓隨負載大小變化而變化的特性曲線。系統(tǒng)通過電壓及電流互感器采集每臺發(fā)電機組負載的數(shù)據(jù)，比較它們的預設(shè)值，調(diào)整噴入氣缸的燃油量，以保持在不同負載下，各臺機組之間負載的平衡。由于各臺機組的負載能力不同，正確的負載分配策略是并機系統(tǒng)穩(wěn)定運行的可靠保證。其中，包括有功功率的調(diào)整和無功功率的調(diào)整。從具體方案上，有功功率的調(diào)整通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)，而無功功率的調(diào)整通過調(diào)節(jié)發(fā)電機輸出電壓來實現(xiàn)。

按照負載有功功率的分配方法，發(fā)電機組的并聯(lián)分為兩種方式：速度降式和恒定速度式。速度降式的并聯(lián)一般用于控制系統(tǒng)較為簡單的、機械調(diào)速
的發(fā)電機組，兩臺發(fā)電機組之間不需要聯(lián)絡(luò)用的(負載分配)信號線。它們采用速度降的原理(由于負載增大會引起轉(zhuǎn)速下降，所以哪一臺發(fā)電機組都不會分擔更多的負載，從而實現(xiàn)自動分配負載)來進行負載分配。要求兩臺發(fā)電機組的速度控制系統(tǒng)具有相同的速度降特性曲線。同樣，無功功率的分配(或者說電流的平衡或功率因數(shù)的平衡)是使用電壓降的原理(自動電壓調(diào)節(jié)器AVR上需連接電壓降CT，電流增大會引起電壓下降)來實現(xiàn)的，要求兩臺發(fā)電機組的自動電壓調(diào)節(jié)器AVR具有相同的電壓降特性曲線。

這種方式的優(yōu)點是系統(tǒng)簡單、容易實現(xiàn)，而它的缺點也是顯而易見的，即輸出的交流電源質(zhì)量較低，頻率和電壓都會隨負載的變化而變化。

恒定速度式的并聯(lián)需要具有電子調(diào)速器或者更高級的微處理器式的發(fā)動機控制器、負載分配模塊，以及兩臺發(fā)電機組控制系統(tǒng)問的用于負載分配的信號線。其特點是在不同的負載下，機組的頻率(轉(zhuǎn)速)保持一定(穩(wěn)態(tài))。

這種方式可用于對輸出的交流電源質(zhì)量有較高要求的場合，它們采用負載分配模塊來進行負載分配。當然，兩臺發(fā)電機組之間需要有信號或通信的
聯(lián)絡(luò)。無功功率的分配仍使用AVR的電壓降來實現(xiàn)。

發(fā)電機組并聯(lián)以后，如果負載已經(jīng)平衡分配，兩臺發(fā)電機組的初始電壓相同，AVR電壓降比率相同，那么它們的電壓也就能保持平衡，或者說無功功率、功率因數(shù)、電流保持平衡。