在電動汽車中用到的傳感器主要包括檢測電池溫度的傳感器、監(jiān)測電機的溫度傳感器，以及用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器等 ?；旌蟿恿?電動汽車的電池只有在精確定義的工作溫度下才能提供佳的能量輸出，因此要求對電池溫度進(jìn)行可靠地監(jiān)控和調(diào)節(jié)，以防止電池出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，較大限度地延長其工作壽命，目前大多數(shù)電動汽車的電池設(shè)計都會采用NTC溫度傳感器，以便測量其溫度 。

電機作為機電能量轉(zhuǎn)換的設(shè)備，在國民經(jīng)濟及日常生活中具有重要的地位。在實際使用中，需要重點關(guān)注電機繞組的溫度。在電機槽內(nèi)布置溫度傳感器可直接對槽內(nèi)繞組溫度進(jìn)行直接監(jiān)控，對電機準(zhǔn)確工作情況進(jìn)行把握。其中，新能源汽車主要依靠電機來進(jìn)行驅(qū)動，因此對電機內(nèi)溫度傳感器的各方面性能都具有較高的要求。

電動馬達(dá)也是混合動力/電動汽車的另一個基本元件 。為了確保馬達(dá)的長壽命和發(fā)揮它的佳性能，電動馬達(dá)的溫度也需要持續(xù)受到監(jiān)控，盡可能精確地在溫度高于140℃的范圍內(nèi)工作，因而確定定子繞組的溫度也是至關(guān)重要的，這是使馬達(dá)可以在免受過熱風(fēng)險的情況下充分利用全部優(yōu)勢的方法 。為了測量定子的溫度，還要求傳感器應(yīng)便于安裝，且要確保傳感器在安裝和操作過程中免受機械壓力的影響及具有高介電強度，后者可防止驅(qū)動器電流電路到測量電流電路之間產(chǎn)生飛弧現(xiàn)象 。此外，在實際應(yīng)用中，由于電池和驅(qū)動器同時也是混合動力/電動汽車重要的安全部件，因此對于傳感器的可靠性和抗震性要求也較高，需要從電子元件的選擇、工藝過程以及可靠性驗證等方面入手，提供佳的綜合解決方案 。