汽車內(nèi)飾件檢測標(biāo)準(zhǔn)方法和霧化檢測試驗

霧化檢測，霧化/可冷凝組分(fogging/condensate)是汽車內(nèi)飾件和材料排出的揮發(fā)物質(zhì)在玻璃上的冷凝。汽車內(nèi)裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結(jié)材料的膠粘劑等，都含有一些揮發(fā)性物質(zhì)，尤其是在陽光的照射下，車內(nèi)溫度升高，會加劇這種揮發(fā)。揮發(fā)氣體在汽車窗戶或擋風(fēng)玻璃上凝結(jié)，造成視線不良，會影響駕駛者的視線和行車安全；還有些揮發(fā)物質(zhì)會影響駕乘者的身體健康。為了合理控制揮發(fā)性物質(zhì)的產(chǎn)生，對用于汽車內(nèi)飾的材料進(jìn)行霧化試驗是十分必要的，成霧值超出標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的材料將不可以用于汽車內(nèi)飾。
70年代歐洲一些大的汽車廠已開始對汽車內(nèi)飾件的成霧特性進(jìn)行研究，80年代初德國汽車標(biāo)準(zhǔn)起草委員會及合成材料標(biāo)準(zhǔn)起草委員會聯(lián)合組成“成霧性”工作組，對成霧性的測試方法及方法的再現(xiàn)性進(jìn)行了系統(tǒng)研究，并于1992年發(fā)布了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)DIN75201《Determination of the windscreen fogging characteristics of trim materials in motor vehicles》。隨后美國機(jī)動車工程師協(xié)會及國際標(biāo)準(zhǔn)化組織在DIN75201 基礎(chǔ)上進(jìn)行了部分修改也頒布了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)ISO 6452及SAE J1756。根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)世界主要汽車制造企業(yè)都頒布了成霧性測定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并對汽車內(nèi)飾件的成霧特性提出了相關(guān)要求。
各車埪現(xiàn)狀
通過對汽車內(nèi)裝飾材料進(jìn)行霧化試驗，實現(xiàn)對這些材料中可揮發(fā)性物質(zhì)的控制，來有效地降低車內(nèi)環(huán)境污染，已經(jīng)成為汽車及汽車內(nèi)飾材料生產(chǎn)企業(yè)控制產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要手段。
目前汽車內(nèi)飾材料的成霧試驗標(biāo)準(zhǔn)國際國內(nèi)有許多種，這些標(biāo)準(zhǔn)共涉及到了三種試驗方法：即光澤度法、重量法、霧度法。
各種標(biāo)準(zhǔn)及所涉及試驗方法情況見下表

   2005年，濟(jì)南蘭光機(jī)電技術(shù)有限公司研制成功臺汽車內(nèi)飾件FT—F1霧化測試儀，為汽車廠家選擇理想內(nèi)飾材料提供了科學(xué)高效的檢測工具。在高溫作用下。汽車內(nèi)飾材料中的易揮發(fā)性成分蒸發(fā)出來，并凝結(jié)在擋風(fēng)玻璃或車窗上。會造成視線不良，影響行車安全，蘭光公司研制的PT-F1霧化測試儀，遵循德國DIN 75201標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用高溫加速完成蒸發(fā)過程，模擬汽車置于陽光照射下狀況，從而可以定景分析出某種材料對擋風(fēng)玻璃及車窗的霧化程度。