齒輪在嚙合過(guò)程中，既有相對(duì)滾動(dòng)，又有相對(duì)滑動(dòng)。這兩種力的作用使齒輪表面層深處產(chǎn)生脈動(dòng)循環(huán)變化的切應(yīng)力。輪齒表面在這種切應(yīng)力反復(fù)作用下，引起局部金屬剝落而造成損壞。其損壞形式分為以下三種：

1、麻點(diǎn)疲勞剝落

齒輪在接觸應(yīng)力作用下，工作表面呈現(xiàn)痘斑、片狀的疲勞損傷，稱(chēng)為麻點(diǎn)疲勞損傷剝落。麻點(diǎn)疲勞剝落又分初始麻點(diǎn)（非擴(kuò)展性）和破壞性麻點(diǎn)（擴(kuò)展性）。初始麻點(diǎn)是由于齒面存在微小的加工誤差，表面不平，接觸不均勻，齒輪在正常工作載荷作用下，使表面局部產(chǎn)生了高出材料疲勞極限的應(yīng)力，經(jīng)過(guò)一段循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生疲勞剝落，形成深度小于0.1mm，直徑小于1mm的細(xì)小麻點(diǎn)。破壞性麻點(diǎn)是在接觸應(yīng)力較大、較深的剝落坑，麻點(diǎn)深度一般小于0.4mm。

2、淺層疲勞剝落

比麻點(diǎn)剝落大而深的接觸疲勞剝落損傷稱(chēng)為淺層疲勞剝落，呈鱗片狀，通?？由罴s為0.4mm。但在硬化層深度以?xún)?nèi)。這種剝落常發(fā)生在齒輪表面粗糙度低、相對(duì)摩擦力小的場(chǎng)合。

3、硬化層疲勞剝落

經(jīng)過(guò)表面強(qiáng)化處理的齒輪在工作過(guò)程中出現(xiàn)大塊狀剝落，深度達(dá)到硬化層過(guò)渡區(qū)，稱(chēng)為硬化層疲勞剝落。它是表面硬化齒輪嚴(yán)重剝落的一種形式。軟齒面不易出現(xiàn)這類(lèi)損傷現(xiàn)象。