日本精工株式會(huì)社(本部：東京都品川區(qū)，代表者：取締役 代表執(zhí)行役社長(zhǎng)?CEO內(nèi)山俊弘、以下簡(jiǎn)稱NSK)成功中標(biāo)SNCF（法國國家鐵路公司）的TGV高速列車用軸箱軸承。

    NSK正式中標(biāo)SNCF的TGV列車用軸箱軸承。對(duì)于時(shí)速320km/h的TGV列車來說，軸箱軸承是直接關(guān)系到運(yùn)行安全的重要零部件。其不但要充分具備在塵土、降雨、降雪等各種苛刻環(huán)境下的可靠性，同時(shí)也要能夠滿足長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的耐久性要求。

    NSK為獲得該項(xiàng)目進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)5年的跟蹤評(píng)價(jià)。在此期間通過了SNCF的種種審查，并順利完成了超過100萬公里的實(shí)車試驗(yàn)。基于這些良好的表現(xiàn)，2016年11月，NSK被正式列為SNCF的認(rèn)證供應(yīng)商(qualified supplier)。

    自1964年0系新干線列車運(yùn)營以來，NSK是日本國內(nèi)一家為所有新干線車型均提供過軸承產(chǎn)品的企業(yè)，對(duì)日本鐵路行業(yè)的的發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)。

    近年來，NSK也開始為中國、韓國等世界多國的鐵路列車提供軸承產(chǎn)品。這些良好的應(yīng)用實(shí)績(jī)及NSK多年積淀的技術(shù)實(shí)力，也是促成本次中標(biāo)的重要原因。

    TGV列車用軸箱軸承列車運(yùn)行時(shí)，軸箱軸承需承受多種形式的載荷。如：列車通過線路接縫或道岔時(shí)沖擊所產(chǎn)生的垂直載荷，列車轉(zhuǎn)彎或傾斜所產(chǎn)生的橫向載荷等。

    為適應(yīng)這些載荷條件，NSK為本次提供的軸箱軸承進(jìn)行了化的材料選定和內(nèi)部設(shè)計(jì)，并輔以專用的密封形式等。實(shí)現(xiàn)了高可靠性及長(zhǎng)期運(yùn)行的耐久性。