工作轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)軸碰磨振動特征較啟停中轉(zhuǎn)碰磨振動要復(fù)雜，表現(xiàn)形式也多變，有些特征與啟停機中轉(zhuǎn)軸碰磨振動相同，有些則不同，其主要特征可概況為以下六個方面：

振動是基頻分量為主

轉(zhuǎn)軸徑向碰磨之所以會引起振動，是由于碰磨使轉(zhuǎn)軸表面徑向受熱不均，引起熱彎曲產(chǎn)生不平衡振動，因此轉(zhuǎn)軸碰磨振動頻譜是轉(zhuǎn)子熱彎曲振動特征，即基頻為主，并含有明顯的2x、3x等高階分量。

振幅波動和不穩(wěn)定

在轉(zhuǎn)軸碰磨早期階段，不論是在啟停中還是在工作轉(zhuǎn)速下，產(chǎn)生的振動都具有波動特征，工作轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)軸碰磨振動波動特征雖沒有啟停中碰磨振動明顯，但波動持續(xù)時間要長得多，而且不同型式機組或同一臺機組，都會產(chǎn)生不同的波動形式和不穩(wěn)定形式。

第yi臨界轉(zhuǎn)速下振動不大

啟停中在轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速下發(fā)生轉(zhuǎn)軸碰磨，振動會顯著增加，這是轉(zhuǎn)子熱彎曲的典型征兆。工作轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)軸碰磨，振動過大而打閘停機后，通過相應(yīng)轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速時的振動與啟動相比，一般無大變化。

同型機組的故障具有普遍性和振動特征的相似性

工作轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)軸碰磨振動的產(chǎn)生與機組結(jié)構(gòu)有關(guān)，所以這種振動絕大多數(shù)在新機試運行時就會暴露，而且隨機組運行時間的增長，振幅波動的頻繁和波動幅值會逐漸衰減而趨于穩(wěn)定，但調(diào)整軸封間隙和轉(zhuǎn)子中心后，可能會再次發(fā)生。

易發(fā)生在低壓轉(zhuǎn)子上

從現(xiàn)場機組運行情況來看，啟動中轉(zhuǎn)軸碰磨易在汽輪機高壓轉(zhuǎn)子上發(fā)生，工作轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)軸碰磨易在低壓轉(zhuǎn)子上發(fā)生。經(jīng)初步分析認為產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是，汽輪機高壓轉(zhuǎn)子在軸系中，徑向間隙zui小，啟動中轉(zhuǎn)子與汽缸同心度變化較大，而且高壓轉(zhuǎn)子支撐動剛度大，轉(zhuǎn)軸相對振動大，這是造成高壓轉(zhuǎn)子啟動時易碰磨的主要原因:而低壓轉(zhuǎn)子正好相反，因此在啟動中較少發(fā)生轉(zhuǎn)軸碰磨。

在工作轉(zhuǎn)速下高壓轉(zhuǎn)子，由于轉(zhuǎn)軸具有較大的相對振動，因此動靜部件耐磨性較差能較快地脫離碰磨，而且高壓轉(zhuǎn)子支撐和汽缸結(jié)構(gòu)剛度較大，工作轉(zhuǎn)速和帶負荷下動靜徑向間隙變化較低壓轉(zhuǎn)子小得多，因而高壓轉(zhuǎn)子在工作轉(zhuǎn)速下發(fā)生轉(zhuǎn)軸碰磨振動的幾率要比低壓轉(zhuǎn)子小。
低壓轉(zhuǎn)子，特別是一些支撐和氣缸結(jié)構(gòu)剛度薄弱的機組，運行中易發(fā)生動靜間隙消失引起的轉(zhuǎn)軸碰磨，由于轉(zhuǎn)軸相對振動較小和不平衡自動校直轉(zhuǎn)子熱彎曲，使工作轉(zhuǎn)速下碰磨振動能持續(xù)存在。

振動趨勢曲線呈前傾后彎

轉(zhuǎn)軸碰磨振動增大和消失都存在較大的時滯，而且增大和減小都呈前傾后彎形狀，即振動開始增大時以較大的斜率直線上升，接近高點時振動增長率減慢，曲線開始彎曲:相反，振動減小時，先以較大的斜率成直線下降，接近原始振動時，下降速率明顯減小，曲線呈現(xiàn)彎曲，這種振動特征顯然是由轉(zhuǎn)子熱彎曲引起。